[發(fā)明專利]多級運輸制冷系統(tǒng)的閉環(huán)容量和電力管理方案

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380007116.1
• 申請日: 2013-03-06
• 公開（公告）號: CN104066604B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設計）人: R.L.小森夫;M.斯托克布里奇;J.R.里森
• 申請（專利權）人: 開利公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;F25B1/10;F25B11/00;F25B19/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 鄧雪萌,傅永霄

1.一種用于管理多級運輸制冷單元的閉環(huán)容量和電力的設備，其包括：

運輸制冷單元，其包括多個閥；

至少一個控制器，其被配置來測量與引擎相關的參數,

其中所述至少一個控制器被配置來至少部分基于所述測量的參數而動態(tài)地選擇所述閥中的每個的位置以使由所述引擎提供給所述運輸制冷單元的電力最大化而不會超過所述引擎的容量，且

其中所述閥被配置成多級。

2.根據權利要求1所述的設備，其中所述測量的參數包括以下中的至少一個：所述引擎的速度的測量和與所述引擎相關的齒條傳感器的位置。

3.根據權利要求1所述的設備，其中所述單元包括制冷單元，且其中所述制冷單元包括壓縮機，且其中所述動態(tài)地選擇所述閥中的每個的位置包括選擇性地控制經由所述閥提供給所述壓縮機的制冷劑的量。

4.根據權利要求1所述的設備，其中所述動態(tài)地選擇所述閥中的每個的位置包括基于所述測量的參數與至少一個閾值之間的比較對所述閥中的每個的位置的選擇性設置。

5.根據權利要求1所述的設備，其中所述閥中的至少兩個是相對于彼此以串聯方式進行配置。

6.根據權利要求1所述的設備，其中所述至少一個控制器被配置來在使所述多個閥中的另一個至少部分嚙合前使所述多個閥中的第一個完全嚙合。

7.根據權利要求1所述的設備，其中所述多個閥中的至少兩個是相對于彼此以并聯方式進行配置。

8.一種用于管理多級運輸制冷單元的閉環(huán)容量和電力的方法，其包括：

配置至少一個控制器以測量與用于為所述多級運輸制冷單元提供電力的電源相關的參數；

配置所述至少一個控制器以比較所述測量的參數與至少一個閾值；和

配置所述至少一個控制器以至少部分基于所述比較而選擇性地建立與所述多級運輸制冷單元中被配置成多級的多個閥相關的位置，以使由所述電源提供的電力最大化而不會超過所述電源的容量。

9.根據權利要求8所述的方法，其中所述電源包括引擎，且其中所述測量的參數包括以下中的至少一個：以每分鐘轉數（RPM）為單位的所述引擎的速度的測量或供應給所述引擎的燃油流量相對于最大允許的燃油流量的水平。

10.根據權利要求8所述的方法，其還包括：

配置所述閥以至少部分基于每個閥的所述建立的位置而選擇性地將制冷劑供應給壓縮機。

11.根據權利要求8所述的方法，其還包括：

相對于彼此以串聯方式配置所述多個閥中的至少兩個。

12.根據權利要求8所述的方法，其還包括：

配置所述至少一個控制器以在使所述多個閥中的另一個至少部分嚙合前使所述多個閥中的第一個完全嚙合。

13.根據權利要求8所述的方法，其還包括：

相對于彼此以并聯方式配置所述多個閥中的至少兩個。

14.根據權利要求13所述的方法，其還包括：

配置所述至少一個控制器以使第一閾值與所述多個閥中的所述至少兩個的第一個相關，所述第一閾值與所述電源中的引擎的過載條件相關；和

配置所述至少一個控制器以使第二閾值與所述多個閥中的所述至少兩個的第二個相關，所述第二閾值與所述引擎的所述過載條件相關。

15.根據權利要求8所述的方法，其還包括：

配置所述至少一個控制器以經由與所述多個閥相關的所述位置的所述選擇性建立而使由所述電源提供的電力到與所述多個閥相關的所述多級運輸制冷單元的遞送最大化。