[發明專利]電動汽車的蓄電池組溫度調節構造

有效

• 申請號: 201380005327.1
• 申請日: 2013-02-07
• 公開（公告）號: CN104040785B
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發明（設計）人: 谷垣達規;八田健太郎;辻村典久
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6563;B60K1/04;B60K11/06
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 張勁松

1.一種電動汽車的蓄電池組溫度調節構造，其特征在于，具備：

第一蓄電池模塊，其收納配置于蓄電池組殼體的內部空間的第一區域；

第二蓄電池模塊和第三蓄電池模塊，其收納配置于所述蓄電池組殼體的內部空間中的與所述第一區域相鄰的第二區域，并且模塊的高度尺寸設定為比所述第一蓄電池模塊低；

溫度調節單元，其具有對所述第一蓄電池模塊及所述第二蓄電池模塊和所述第三蓄電池模塊輸送溫度調節風的送風口；

送風通道，其一端與所述溫度調節單元的送風口連接，另一端與比所述第二蓄電池模塊和所述第三蓄電池模塊的上面更向車輛上方突出的所述第一蓄電池模塊的模塊正面上部區域對向配置，且在另一端位置形成有沿所述第一蓄電池模塊的模塊正面上部區域在橫寬方向延伸，并且吹出溫度調節風的吹出開口，

并構成為，將來自所述溫度調節單元的溫度調節風從所述送風通道的所述吹出開口向比所述第二蓄電池模塊和所述第三蓄電池模塊的上面更向車輛上方突出的所述第一蓄電池模塊的模塊正面上部區域，并朝向模塊背面吹出。

2.如權利要求1所述的電動汽車的蓄電池組溫度調節構造，其特征在于，

將所述蓄電池組殼體的內部空間分成隔著邊界線的一側的蓄電池模塊搭載區域和隔著所述邊界線的另一側的電氣安裝件搭載區域，

所述第一蓄電池模塊搭載于將所述蓄電池模塊搭載區域由第一通路劃分的第一分割矩形區域，

所述第二蓄電池模塊和所述第三蓄電池模塊分別搭載于將所述蓄電池模塊搭載區域中除第一分割矩形區域以外的區域由與所述第一通路交叉的第二通路劃分的第二分割矩形區域和第三分割矩形區域，

將所述溫度調節單元的送風口朝向所述第二通路配置于所述電氣安裝件搭載區域，

將所述送風通道配置于由所述第一蓄電池模塊、所述第二蓄電池模塊、所述第三蓄電池模塊的劃分搭載形成且由相互交叉的所述第二通路和所述第一通路形成的T字間隙空間區域。

3.如權利要求2所述的電動汽車的蓄電池組溫度調節構造，其特征在于，

所述第二蓄電池模塊及第三蓄電池模塊具有電氣安裝件搭載側的第一蓄電池模塊部和高度尺寸比該第一蓄電池模塊部更低的第一蓄電池模塊搭載側的第二蓄電池模塊部，

所述送風通道具有：與所述溫度調節單元的送風口連接，橫寬方向的尺寸為一定且朝向所述第一蓄電池模塊延設的等寬通道部；與該等寬通道部連接且橫寬方向尺寸朝向所述吹出開口逐漸擴大的擴幅通道部，

將所述等寬通道部沿所述第二通路配置，將所述擴幅通道部沿所述第二蓄電池模塊部的上方空間及所述第一通路配置。

4.如權利要求3所述的電動汽車的蓄電池組溫度調節構造，其特征在于，

所述等寬通道部設定為保持與所述第二通路的通路截面形狀相似的縱長的通道截面形狀的形狀，

所述擴幅通道部設定為使通道截面形狀的高度朝向所述吹出開口逐漸縮小，且使通道截面形狀的橫寬朝向所述吹出開口逐漸擴大的形狀。

5.如權利要求1～4中任一項所述的電動汽車的蓄電池組溫度調節構造，其特征在于，

所述第一蓄電池模塊設為將通過利用單元保持器從外側保持而構成的蓄電池單元在厚度方向層疊多個且使多個蓄電池單元的層疊方向與橫寬方向一致的縱向層疊搭載，

所述單元保持器具有將溫度調節風導入保持器內的流入開口和將流入的溫度調節風排出的流出開口。