[發明專利]排氣處理單元及搭載排氣處理單元的作業車輛

有效

• 申請號: 201380003228.X
• 申請日: 2013-09-19
• 公開（公告）號: CN104254674A
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 中上博司;尾崎平;山光弘法;加藤隆志;藤本喜久
• 申請（專利權）人: 株式會社小松制作所
• 主分類號: F01N3/08
• 分類號: F01N3/08;B60K13/04;E02F9/00;F01N3/26;F01P3/12
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及凈化作業車輛的排放氣體的排氣處理單元及搭載該排氣處理單元的作業車輛。

背景技術

在作業車輛的發動機中通常使用柴油發動機。從柴油發動機排出的排放氣體中含有大量氮氧化物。為了凈化該氮氧化物，作業車輛包括排氣處理單元（例如，參照專利文獻1）。

排氣處理單元包括噴射裝置及選擇催化還原（Selective?Catalytic?Reduction：SCR）裝置。噴射裝置在選擇催化還原裝置的上游側將還原劑溶液噴射到排放氣體中。由此，將從發動機排出的排放氣體中的氮氧化物還原為氮。利用制冷劑冷卻噴射裝置，以使得噴射裝置不被發動機的輻射熱及排放氣體的熱加熱（例如，參照專利文獻2）。

專利文獻2的發明利用由電力驅動的制冷劑泵，使制冷劑在噴射裝置與散熱器之間循環，以免由于制冷劑氣化而導致噴射裝置的溫度升高，使還原劑溶液發生化學變化而生成固定附著物（沉淀物：deposit）。由此，將制冷劑保持在一定溫度以下，防止制冷劑氣化。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：（日本）特開2011－140853號公報

專利文獻2：（日本）特開2008－169711號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

在作業車輛中，作為制冷劑泵，通常使用直接利用發動機的動力的泵。發動機驅動的泵在發動機停止時不能進行驅動。因此，在發動機停止的情況下，制冷劑的循環停止，噴射裝置周圍的余熱導致制冷劑氣化而喪失冷卻功能。在噴射裝置的冷卻功能喪失時，殘留在噴射裝置內的還原劑的溶劑氣化而析出溶質，或者，由于已經析出的溶質變質而生成沉淀物，從而損害噴射裝置的功能。本發明是鑒于以上問題而作出的。

用于解決技術問題的方法

本發明第一方式的排氣處理單元是處理來自發動機的排放氣體的排氣處理單元，包括選擇還原催化裝置、連接管、噴射裝置、第一管部、第二管部、第一存留部、第二存留部和制冷劑泵。選擇還原催化裝置處理來自發動機的排放氣體。連接管配設在發動機與選擇還原催化裝置之間。噴射裝置安裝在連接管上，將還原劑噴射到向選擇還原催化裝置供給的排放氣體中。第一管部將用于冷卻噴射裝置的制冷劑導入噴射裝置。第二管部從噴射裝置排出制冷劑。第一存留部在噴射裝置的上方與第一管部連接，存留制冷劑。第二存留部在噴射裝置的上方與第二管部連接，存留制冷劑。制冷劑泵從發動機獲得動力而被驅動，經由第一管部將制冷劑供給到噴射裝置。第一管部從第一管部與噴射裝置的第一連接部朝第一存留部向上方延伸。第二管部從第二管部與噴射裝置的第二連接部朝第二存留部向上方延伸。

優選的是，第二存留部比第一存留部的容量大，配置在第一存留部的上方。

優選的是，該排氣處理單元還包括一個支承第一存留部和第二存留部的基體板。而且，優選的是，第一存留部、第二存留部及基體板形成為一體。

優選的是，第二存留部包括第一副液槽和第二副液槽。第一副液槽與基體板的一個面連接。第二副液槽與基體板的另一個面連接。優選的是，在基體板上設置有使第一副液槽與第二副液槽之間相連的開口。

優選的是，作為該排氣處理單元的其他結構，第一存留部與第二存留部連通。

優選的是，該排氣處理單元還包括一個支承第一存留部和第二存留部的基體板。優選的是，第一存留部與基體板的一個面連接。優選的是，第二存留部與基體板的另一個面連接。

優選的是，第一存留部、第二存留部及基體板形成為一體。而且，優選的是，在基體板上設置有將第一存留部與第二存留部連通的孔。

在由于制冷劑氣化而在噴射裝置附近產生的氣泡中，從第二連接部流向第二存留部的氣泡比從第一連接部流向第一存留部的氣泡多。

優選的是，使第二管部與第二存留部連接的第四連接部處于比使第一管部與第一存留部連接的第三連接部靠近上方的位置。

優選的是，第二存留部的下端處于比第一存留部的下端靠近上方的位置。

優選的是，該排氣處理單元還包括第三管部和第四管部。第三管部將發動機與第一存留部連接。第三管部將用于冷卻噴射裝置的制冷劑導入第一存留部。第四管部將發動機與第二存留部連接，將從噴射裝置排出的制冷劑導入發動機。優選的是，第一管部和第三管部與第一存留部的第一側面連接。優選的是，第二管部和第四管部與第二存留部的第二側面連接。

優選的是，第一側面為第一存留部的側面中的最靠近噴射裝置的側面。優選的是，第二側面為第二存留部的側面中的最靠近噴射裝置的側面。