[發(fā)明專利]散熱器格柵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380002286.0
• 申請日: 2013-09-20
• 公開（公告）號: CN104812608A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 山光弘法;久禮一樹;中上博司;尾崎平
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社小松制作所
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08;B60K11/04;B60R19/52;E02F9/00;F01P5/06;F01P11/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種散熱器格柵。

背景技術(shù)

推土機等作業(yè)車輛具有散熱器格柵。散熱器格柵構(gòu)成為供流過搭載在作業(yè)車輛上的散熱器的空氣流通。例如，專利文獻1所公開的散熱器格柵具有格子狀的形狀。另外，專利文獻2所公開的散熱器格柵具有板部件，該板部件形成有多個圓形的通孔。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻1：JP特許第5204911號公報

專利文獻2：JP外觀設(shè)計注冊第1177833號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

為了提高散熱器的冷卻能力，從減小散熱器的氣流流阻的觀點出發(fā)，優(yōu)選增大散熱器格柵的開口率。另一方面，在作業(yè)中，有時巖石或者碎片等物體飛來沖撞作業(yè)車輛的車體。如果沖撞部位是散熱器格柵，則這些物體有可能穿過散熱器格柵沖撞到散熱器格柵后方的散熱器。從這種觀點出發(fā)，優(yōu)選減小散熱器格柵的開口率。

上述格子狀的散熱器格柵具有大的開口率，因此，散熱器的冷卻能力高。

具有圓形通孔的板狀的散熱器格柵與格子狀的散熱器格柵相比開口率小，因此散熱器的冷卻能力低。

本發(fā)明的課題在于，提供一種具有大的開口率和高的散熱器保護性的散熱器格柵。

用于解決課題的技術(shù)方案

本發(fā)明一方式的散熱器格柵是搭載在作業(yè)車輛上的散熱器格柵，包括框架和板部件。板部件具有多個通孔并支撐在框架上。多個通孔在第一方向和與第一方向正交的第二方向上排列配置。各通孔具有在第一方向上排列的一對圓部和連通一對圓部的連通部。連通部具有比圓部的直徑小的第二方向上的寬度。多個通孔彼此錯開地配置使得在第二方向上鄰接的一對通孔中的一個通孔的圓部與另一個通孔的連通部在第二方向上排列。

在該情況下，由于散熱器格柵由板部件構(gòu)成，因此散熱器保護性高。另外，具有如上所述的形狀的通孔彼此錯開地配置的情況與設(shè)有多個圓形通孔的情況相比，能夠提高開口率。因此，本方式的散熱器格柵能夠?qū)崿F(xiàn)大的開口率和高的散熱器保護性。

優(yōu)選的是，散熱器格柵還包括導(dǎo)向板。導(dǎo)向板配置成與板部件的背面對置，并在第二方向上延伸。導(dǎo)向板相對板部件的法線方向傾斜。在該情況下，能夠由導(dǎo)向板引導(dǎo)流過通孔的空氣流動。

優(yōu)選的是，在第二方向上鄰接的一對通孔中的一個通孔的圓部和與第一方向平行且與另一個通孔的一對圓部相切的切線重疊。在該情況下，通過較密地配置通孔，能夠提高開口率。

本發(fā)明另一方式的作業(yè)車輛包括上述的散熱器格柵。

發(fā)明效果

本發(fā)明一方式的散熱器格柵能夠?qū)崿F(xiàn)大的開口率和高的散熱器保護性。

附圖說明

圖1是作業(yè)車輛的側(cè)視圖。

圖2是散熱器格柵的立體圖。

圖3是散熱器格柵的立體圖。

圖4是散熱器格柵的主視圖。

圖5是散熱器格柵的側(cè)視圖。

圖6是散熱器格柵的后視圖。

圖7是散熱器格柵的放大主視圖。

圖8是散熱器格柵的通孔的放大圖。

圖9是圖4的IX－IX剖面圖。

具體實施方式

下面參照附圖說明實施方式的作業(yè)車輛。圖1是本實施方式的作業(yè)車輛1的側(cè)視圖。作業(yè)車輛1是推土機。作業(yè)車輛1包括工作裝置2、行駛裝置3和車輛主體4。行駛裝置3是用于使車輛行駛的裝置，具有履帶3a。通過驅(qū)動履帶3a，使作業(yè)車輛1行駛。

車輛主體4包括駕駛室7和發(fā)動機室8。發(fā)動機室8配置在駕駛室7的前方。需要說明的是，在本實施方式中，“前后左右”是指駕駛室7內(nèi)的操作人員所看到的前后左右的各方向。

工作裝置2設(shè)置在發(fā)動機室8的前方。工作裝置2包括推土鏟5和液壓缸6。推土鏟5設(shè)置為能夠在上下方向上擺動。液壓缸6變更推土鏟5的姿勢。

在發(fā)動機室8內(nèi)配置有發(fā)動機11和散熱器12。散熱器12冷卻發(fā)動機11的冷卻液。散熱器12配置在發(fā)動機11的前方。在發(fā)動機室8的前面配置有散熱器格柵13。散熱器格柵13配置在散熱器12的前方。散熱器格柵13供流通散熱器12并吹出到作業(yè)車輛1的外部的空氣通過。

圖2是從斜前方看到的散熱器格柵13的立體圖。圖3是從斜后方看到的散熱器格柵13立體圖。圖4是散熱器格柵13的主視圖。圖5是散熱器格柵13的側(cè)視圖。圖6是散熱器格柵13的后視圖。如圖2至圖6所示，散熱器格柵13具有第一散熱器格柵14和第二散熱器格柵15。第一散熱器格柵14和第二散熱器格柵15為分體，左右排列配置。第一散熱器格柵14和第二散熱器格柵15具有大致左右對稱的形狀。