[發(fā)明專(zhuān)利]散熱器格柵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380002286.0
• 申請(qǐng)日: 2013-09-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104812608A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山光弘法;久禮一樹(shù);中上博司;尾崎平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社小松制作所
• 主分類(lèi)號(hào): B60K11/08
• 分類(lèi)號(hào): B60K11/08;B60K11/04;B60R19/52;E02F9/00;F01P5/06;F01P11/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種散熱器格柵。

背景技術(shù)

推土機(jī)等作業(yè)車(chē)輛具有散熱器格柵。散熱器格柵構(gòu)成為供流過(guò)搭載在作業(yè)車(chē)輛上的散熱器的空氣流通。例如，專(zhuān)利文獻(xiàn)1所公開(kāi)的散熱器格柵具有格子狀的形狀。另外，專(zhuān)利文獻(xiàn)2所公開(kāi)的散熱器格柵具有板部件，該板部件形成有多個(gè)圓形的通孔。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：JP特許第5204911號(hào)公報(bào)

專(zhuān)利文獻(xiàn)2：JP外觀設(shè)計(jì)注冊(cè)第1177833號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

為了提高散熱器的冷卻能力，從減小散熱器的氣流流阻的觀點(diǎn)出發(fā)，優(yōu)選增大散熱器格柵的開(kāi)口率。另一方面，在作業(yè)中，有時(shí)巖石或者碎片等物體飛來(lái)沖撞作業(yè)車(chē)輛的車(chē)體。如果沖撞部位是散熱器格柵，則這些物體有可能穿過(guò)散熱器格柵沖撞到散熱器格柵后方的散熱器。從這種觀點(diǎn)出發(fā)，優(yōu)選減小散熱器格柵的開(kāi)口率。

上述格子狀的散熱器格柵具有大的開(kāi)口率，因此，散熱器的冷卻能力高。

具有圓形通孔的板狀的散熱器格柵與格子狀的散熱器格柵相比開(kāi)口率小，因此散熱器的冷卻能力低。

本發(fā)明的課題在于，提供一種具有大的開(kāi)口率和高的散熱器保護(hù)性的散熱器格柵。

用于解決課題的技術(shù)方案

本發(fā)明一方式的散熱器格柵是搭載在作業(yè)車(chē)輛上的散熱器格柵，包括框架和板部件。板部件具有多個(gè)通孔并支撐在框架上。多個(gè)通孔在第一方向和與第一方向正交的第二方向上排列配置。各通孔具有在第一方向上排列的一對(duì)圓部和連通一對(duì)圓部的連通部。連通部具有比圓部的直徑小的第二方向上的寬度。多個(gè)通孔彼此錯(cuò)開(kāi)地配置使得在第二方向上鄰接的一對(duì)通孔中的一個(gè)通孔的圓部與另一個(gè)通孔的連通部在第二方向上排列。

在該情況下，由于散熱器格柵由板部件構(gòu)成，因此散熱器保護(hù)性高。另外，具有如上所述的形狀的通孔彼此錯(cuò)開(kāi)地配置的情況與設(shè)有多個(gè)圓形通孔的情況相比，能夠提高開(kāi)口率。因此，本方式的散熱器格柵能夠?qū)崿F(xiàn)大的開(kāi)口率和高的散熱器保護(hù)性。

優(yōu)選的是，散熱器格柵還包括導(dǎo)向板。導(dǎo)向板配置成與板部件的背面對(duì)置，并在第二方向上延伸。導(dǎo)向板相對(duì)板部件的法線(xiàn)方向傾斜。在該情況下，能夠由導(dǎo)向板引導(dǎo)流過(guò)通孔的空氣流動(dòng)。

優(yōu)選的是，在第二方向上鄰接的一對(duì)通孔中的一個(gè)通孔的圓部和與第一方向平行且與另一個(gè)通孔的一對(duì)圓部相切的切線(xiàn)重疊。在該情況下，通過(guò)較密地配置通孔，能夠提高開(kāi)口率。

本發(fā)明另一方式的作業(yè)車(chē)輛包括上述的散熱器格柵。

發(fā)明效果

本發(fā)明一方式的散熱器格柵能夠?qū)崿F(xiàn)大的開(kāi)口率和高的散熱器保護(hù)性。

附圖說(shuō)明

圖1是作業(yè)車(chē)輛的側(cè)視圖。

圖2是散熱器格柵的立體圖。

圖3是散熱器格柵的立體圖。

圖4是散熱器格柵的主視圖。

圖5是散熱器格柵的側(cè)視圖。

圖6是散熱器格柵的后視圖。

圖7是散熱器格柵的放大主視圖。

圖8是散熱器格柵的通孔的放大圖。

圖9是圖4的IX－IX剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖說(shuō)明實(shí)施方式的作業(yè)車(chē)輛。圖1是本實(shí)施方式的作業(yè)車(chē)輛1的側(cè)視圖。作業(yè)車(chē)輛1是推土機(jī)。作業(yè)車(chē)輛1包括工作裝置2、行駛裝置3和車(chē)輛主體4。行駛裝置3是用于使車(chē)輛行駛的裝置，具有履帶3a。通過(guò)驅(qū)動(dòng)履帶3a，使作業(yè)車(chē)輛1行駛。

車(chē)輛主體4包括駕駛室7和發(fā)動(dòng)機(jī)室8。發(fā)動(dòng)機(jī)室8配置在駕駛室7的前方。需要說(shuō)明的是，在本實(shí)施方式中，“前后左右”是指駕駛室7內(nèi)的操作人員所看到的前后左右的各方向。

工作裝置2設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)室8的前方。工作裝置2包括推土鏟5和液壓缸6。推土鏟5設(shè)置為能夠在上下方向上擺動(dòng)。液壓缸6變更推土鏟5的姿勢(shì)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)室8內(nèi)配置有發(fā)動(dòng)機(jī)11和散熱器12。散熱器12冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)11的冷卻液。散熱器12配置在發(fā)動(dòng)機(jī)11的前方。在發(fā)動(dòng)機(jī)室8的前面配置有散熱器格柵13。散熱器格柵13配置在散熱器12的前方。散熱器格柵13供流通散熱器12并吹出到作業(yè)車(chē)輛1的外部的空氣通過(guò)。

圖2是從斜前方看到的散熱器格柵13的立體圖。圖3是從斜后方看到的散熱器格柵13立體圖。圖4是散熱器格柵13的主視圖。圖5是散熱器格柵13的側(cè)視圖。圖6是散熱器格柵13的后視圖。如圖2至圖6所示，散熱器格柵13具有第一散熱器格柵14和第二散熱器格柵15。第一散熱器格柵14和第二散熱器格柵15為分體，左右排列配置。第一散熱器格柵14和第二散熱器格柵15具有大致左右對(duì)稱(chēng)的形狀。