[實用新型]新型限位伸縮式托架

有效

• 申請號: 201320897168.8
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203714708U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 薛玉良
• 申請（專利權）人: 艾克瑪(惠州)輸送設備有限公司
• 主分類號: B65G39/02
• 分類號: B65G39/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種具有伸縮功能的托架。

背景技術

固定式帶式輸送機是電力、港口、冶金、化工、礦山等行業使用比較廣泛的一種輸送設備。由于輸送機設備多在露天場合下使用，工作環境比較惡劣，加之貨物對膠帶的沖擊力也相當大，緩沖托輥極易損壞。現有技術中的緩沖托輥采用槽型托架支撐，該槽型托架是由單一主橫梁、底板、中支柱、邊支柱等部件焊接的整體結構，因傳統槽型托架主橫梁只有單一橫梁，與機架固定后，托架不可伸縮不易拆卸。當對緩沖托輥組在進行更換、維修時必須先停機，再將輸送帶吊起，人進入機架內，方或拆卸托輥，維護困難，工程量大，產生高額的維護費用。而且橫梁結構不堅固，壓重物后容易變形。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型限位伸縮式托架，可以在不吊起輸送帶的情況下，將托架的支架一部分滑動抽出，即可方便地更換維修托輥組，而且橫梁結構堅固，支架和橫梁連接牢固，通過限位塊，支架拉出距離可以控制。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

新型限位伸縮式托架，包括用于安裝托輥的左側支架和右側支架，以及軌道橫梁，所述左側支架底部具有第一上橫梁，所述第一上橫梁的一端設置有插銷孔，通過R型固定銷、手柄套、插銷與軌道橫梁連接，另一端設置第一定位板；所述右側支架底部具有第二上橫梁，所述第二上橫梁的一端設置有與插銷孔，通過R型固定銷、手柄套、插銷與軌道橫梁連接，另一端設置第二定位板；所述軌道橫梁上設置有兩側支架固定銷，用于對接固定第一定位板和第二定位板；所述左側支架或右側支架可沿著所述軌道橫梁的兩側滑動拉出。

進一步地，在軌道橫梁上設置有用于限制左側支架拉出距離的第一限位塊，在軌道橫梁上還設置有用于限制右側支架拉出距離的第二限位塊。

進一步地，所述左側支架和右側支架的外側分別設置有手柄。

與現有技術相比，在更換壞損托輥過程中，在不吊起輸送帶的情況下，利用可伸縮橫梁將托架的支架一部分滑動抽出，即可方便地更換維修托輥組，降低了維護工具的要求，提高了工作人員的安全保障。而且橫梁結構堅固，支架和橫梁通過通過R型固定銷、手柄套、插銷連接牢固；通過限位塊，支架拉出距離可以控制。

附圖說明

附圖1為本實用新型新型限位伸縮式托架的結構視圖；

附圖2為本實用新型新型限位伸縮式托架的側面結構視圖；

附圖3為本實用新型新型限位伸縮式托架的拉出狀態結構視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。

如圖1-3所示，新型限位伸縮式托架，包括用于安裝托輥1的左側支架2和右側支架3，以及軌道橫梁4，所述左側支架底部具有第一上橫梁21，所述第一上橫梁的一端設置有插銷孔，所述第一上橫梁通過R型固定銷5、手柄套6、插銷7與軌道橫梁連接，另一端設置第一定位板22；所述右側支架底部具有第二上橫梁31，所述第二上橫梁的一端設置有與插銷孔，所述第二上橫梁通過R型固定銷5、手柄套6、插銷7與軌道橫梁連接，另一端設置第二定位板32；所述軌道橫梁上設置有兩側支架固定銷8，用于對接固定第一定位板和第二定位板；所述左側支架或右側支架可沿著所述軌道橫梁的兩側滑動拉出，拉出狀態圖參見圖3。

進一步地，在軌道橫梁上設置有用于限制左側支架拉出距離的第一限位塊9，在軌道橫梁上還設置有用于限制右側支架拉出距離的第二限位塊10。所述左側支架和右側支架的外側分別設置有手柄，方便拉出支架。

新型限位伸縮式托架更換托輥步驟說明：

當托輥損壞需要更換時；先將R型固定銷拿出，右手托起手柄套，左手拔出插銷；順著軌道橫梁將右側或右側支架拉出，直至限位塊9或10將支架卡住，拉不動為止；取出損壞的托輥，更換新的托輥，更換托輥完成后，順著軌道橫梁分別將右側或右側支架推入，與R型固定銷銜接；將插銷插回手柄套處，將R型固定銷插回插銷上。

本實用新型與現有技術相比，在更換壞損托輥過程中，在不吊起輸送帶的情況下，利用可伸縮橫梁將托架的支架一部分滑動抽出，即可方便地更換維修托輥組，降低了維護工具的要求，提高了工作人員的安全保障。而且橫梁結構堅固，支架和橫梁通過通過R型固定銷、手柄套、插銷連接牢固；通過限位塊，支架拉出距離可以控制。