[實用新型]長壽命式從動盤總成

有效

• 申請號: 201320895914.X
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203641323U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 李紅軍;陳三武;吳木水;蘇忠道;鄭更生
• 申請（專利權）人: 浙江華信汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D13/60
• 分類號: F16D13/60;F16D13/72
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車離合器，具體涉及一種汽車離合器用的從動盤總成。

背景技術

目前，應用于貨車上的重型離合器的從動盤總成，在扭轉偏角上沒有限位設置，車輛過載時，其減振彈簧容易因受壓造成斷裂或彈性失效，導致整個離合器損壞。同時在其減振盤的窗口設置上，與減振彈簧的接觸面較小，該窗口容易磨損；在其從動體方面，結構比較單一，通風散熱條件差。這些問題都影響著離合器的從動盤總成使用壽命，造成汽車離合器的早期失效。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一種具有限位功能、增強使用安全性的長壽命式從動盤總成。

本實用新型目的通過如下技術方案實現：長壽命式從動盤總成，包括摩擦片、從動體、波形片、減振盤、減振彈簧、阻尼墊片、盤轂，在所述減振盤上、并在減振盤與從動體之間處穿有限位銷，所述減振盤為弧形包窗結構，該減振盤與減振彈簧為弧形曲面接觸方式。

本實用新型的進一步改進：所述阻尼墊片為蝶形錐度結構，從傳統的平墊片改進為蝶形錐度設置結構，使產品總成鉚接后，外緣和中部部件的接觸更緊湊，不會因受壓力機沖擊作用而外緣開縫，更重要的是其錐度設置可以有效抑制產品使用后中部阻尼的衰減，起到補償作用。所述從動體的外緣及其周邊與摩擦片的鉚接區采用梯型散熱孔的分層布局結構。在保證鉚釘孔強度的同時，有效改善了產品的通風散熱條件，延長了離合器的使用壽命。

本實用新型通過上述多種技術方案和結構創新，達到延長產品的使用壽命，增加離合器的使用耐久性和穩定性的目的。可廣泛應用于重型汽車離合器領域。

附圖說明

下面結合附圖與實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型長壽命式從動盤總成的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖1中從動體的結構示意圖。

圖4為圖1中波形片的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2可知，本實用新型長壽命式從動盤總成，包括摩擦片1、從動體3、波形片4、減振盤5、減振彈簧(含有外彈簧6、內彈簧7)、阻尼墊片9、盤轂11，在所述減振盤5上、并在減振盤5與從動體3之間處穿有限位銷13，所述減振盤5為弧形包窗結構，該減振盤5與減振彈簧為弧形曲面接觸方式。

其中，波形片4上具有波形片鉚釘2，摩擦片1上具有摩擦片鉚釘14，減振盤5、阻尼墊片9、盤轂11之間裝有組合鉚釘10、夾板8及夾板鉚釘12。

本實用新型采用增加限位銷13的結構設置，在重型離合器的從動盤總成中增加扭轉偏角限位功能(傳統重型離合器從動盤總成沒有限位設置)，具有扭轉角度和扭矩的極限限位作用和過載保護作用，可以有效防止車輛過載而出現減振彈簧損壞；所述減振盤采用弧形包窗設計技術，從常規的窗口翻邊和減振彈簧的點線接觸方式改進為弧形曲面接觸方式，接觸面增大，結構更合理緊湊，質量更穩定。同時對減振彈簧表面覆蓋式的包窗結構，可有效防止減振彈簧的飛出，增強了產品的使用安全性和耐久性。其包窗四角的小孔51結構設置，保證了包窗工藝性的要求，同時增強了減振盤的強度。

如圖2所示，所述阻尼墊片9為蝶形錐度結構(傳統為平墊片)，使從動盤總成鉚接后，其外緣和中部部件的接觸更緊湊，不會因受壓力機沖擊作用而外緣開縫，更重要的是其錐度設置可有效抑制產品使用后中部阻尼的衰減，起到補償作用，增加了離合器使用長久的條件。

如圖3所示，所述從動體3的外緣及其周邊與摩擦片1的鉚接區采用梯型散熱孔31的分層布局結構。在保證鉚釘孔強度的同時，有效改善了產品的通風散熱條件，使摩擦片的使用更耐久，因為摩擦片的使用耐久性是表征離合器長壽命的一個重要條件，本實用新型通過改善摩擦片的使用條件達到了延長離合器使用壽命的目的。如圖4所示，所述波形片4上設有加強筋41，不但使波形片成形輪廓清晰、美觀，而且產品成形高度穩定性強，增強產品的使用性能和離合器的接合性能。

由于本實用新型采用多種技術改進和結構創新手段，延長了汽車離合器的使用壽命，增強了產品的穩定性和使用安全性。在重型汽車的離合器領域率先采用上述技術，其凸顯的高質量長壽命的性能特點和技術優勢必能促進重型離合器從動盤總成領域的技術進步。