[實(shí)用新型]一種可互換式的齒輪箱馬達(dá)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320894503.9
• 申請(qǐng)日: 2013-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN203774962U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江進(jìn)益
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞東弘機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/116
• 分類號(hào): H02K7/116
• 代理公司: 北京乾誠(chéng)五洲知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11042
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種齒輪箱馬達(dá)。

背景技術(shù)

齒輪箱馬達(dá)是一種應(yīng)用較為廣泛的電機(jī)產(chǎn)品，主要包括有齒輪箱、齒輪箱蓋、出口軸、定子、電機(jī)軸、轉(zhuǎn)子，后蓋這幾部分的部件，電機(jī)軸穿入齒輪箱帶動(dòng)齒輪箱中的齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)出口軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，齒輪箱為金屬壓鑄件，存在重量大、成本高、難后加工且不可互換的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)改良的可互換式齒輪箱馬達(dá)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種可互換式的齒輪箱馬達(dá)，所述齒輪箱馬達(dá)包括出口軸、齒輪箱蓋、齒輪箱、定子、電機(jī)軸、轉(zhuǎn)子和后蓋，所述電機(jī)軸穿入所述齒輪箱以帶動(dòng)所述齒輪箱中的齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)所述出口軸轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述齒輪箱上同軸地開設(shè)有用于鎖固不同直徑的定子的兩組孔，在所述兩組孔的外緣上分別固設(shè)有兩個(gè)骨架圈，所述兩組孔的中心安裝有一管道，一所述骨架圈通過一骨架固定在所述管道上。

優(yōu)選地，所述骨架由四根支架或三根支架均勻地連接在所述管道與所述骨架圈之間。

優(yōu)選地，所述兩個(gè)骨架圈分別與GM44馬達(dá)或GM53馬達(dá)相耦合。更優(yōu)選地，所述兩個(gè)骨架圈的直徑分別與GM44馬達(dá)的直徑或GM53馬達(dá)的直徑相匹配。

優(yōu)選地，所述齒輪箱由高強(qiáng)度塑膠材料制成。更優(yōu)選地，所述高強(qiáng)度塑膠材料為黑色的聚碳酸酯(PC)和30wt.％的玻璃纖維(GF)的混合物。

優(yōu)選地，所述骨架圈、管道和骨架由黑色的聚碳酸酯(PC)和30wt.％的玻璃纖維(GF)的混合物制成。

優(yōu)選地，所述兩組孔中的每組孔設(shè)置有兩個(gè)孔。

由此可見，本實(shí)用新型的齒輪箱馬達(dá)通過將齒輪箱改為由高強(qiáng)度塑膠材料制成，并且齒輪箱處預(yù)留馬達(dá)安裝尺寸、安裝位置，使得本實(shí)用新型的可互換式齒輪箱馬達(dá)，其齒輪箱質(zhì)量輕、成本低、利于加工，并且可依照客人的要求變換馬達(dá)尺寸的大小，提升模具的利用率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的齒輪箱馬達(dá)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的齒輪箱的底部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型裝備GM53馬達(dá)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型裝備GM44馬達(dá)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明如下：

出口軸1、齒輪箱蓋2、齒輪箱3、定子4、電機(jī)軸5、轉(zhuǎn)子6、后蓋7、骨架圈44、骨架圈53、管道G、骨架J。

具體實(shí)施方式

為了使審查員能夠進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其他目的，現(xiàn)結(jié)合所附較佳實(shí)施例附以附圖詳細(xì)說明如下，本附圖所說明的實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并非限定本實(shí)用新型。

首先，請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型的齒輪箱馬達(dá)的分解結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型的齒輪箱的底部結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的可互換式的齒輪箱馬達(dá)包括出口軸1、齒輪箱蓋2、齒輪箱3、定子4(也稱鐵筒)、電機(jī)軸5、轉(zhuǎn)子6和后蓋7。其中，從圖2可以清晰的看出，在齒輪箱3上同軸地開設(shè)有用于鎖固不同直徑的定子的兩組孔，最好所述兩組孔中的每組孔設(shè)置有兩個(gè)孔，在所述兩組孔的外緣上分別固設(shè)有兩個(gè)骨架圈44和53，兩組孔的中心安裝有一管道G，骨架圈44通過一骨架J固定在管道G上。

請(qǐng)繼續(xù)參閱圖2，在本實(shí)用新型中，骨架J由四根支架或三根支架均勻地連接在管道G與骨架圈44之間，從而使得骨架圈可以更加牢固的固定在管道G的外周。

進(jìn)一步地，請(qǐng)參閱圖3和圖4，圖3為本實(shí)用新型裝備GM53馬達(dá)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型裝備GM44馬達(dá)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的兩個(gè)骨架圈44和53分別與GM44馬達(dá)或GM53馬達(dá)相耦合，也就是說，兩個(gè)骨架圈44和53的直徑分別與GM44馬達(dá)的直徑或GM53馬達(dá)的直徑相匹配。

由此，本實(shí)用新型可以依照客人的要求變換馬達(dá)尺寸的大小，使得本實(shí)用新型的齒輪箱馬達(dá)既可以適用于GM44馬達(dá)，也可以適用于GM53馬達(dá)，從而提升模具的利用率。

另外，由于現(xiàn)有技術(shù)中的齒輪箱3是金屬壓鑄件，其重量大且成本高，因此，本實(shí)用新型將齒輪箱的材料改為由高強(qiáng)度塑膠材料制成，這種高強(qiáng)度塑膠材料為黑色的聚碳酸酯PC和30wt.％的玻璃纖維GF的混合物，此外，骨架圈44和53、管道、以及支架也是由黑色的聚碳酸酯PC和30wt.％的玻璃纖維GF的混合物制成。