[實用新型]一種多個水倉水位監測裝置

有效

• 申請號: 201320894273.6
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203727624U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 莊劉君;張聰聰;任棟昊
• 申請（專利權）人: 舟山海川船舶機械有限公司
• 主分類號: B63B39/12
• 分類號: B63B39/12;G05B19/05
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 袁忠衛

技術領域

本實用新型涉及船舶監測技術領域，尤其是一種多個水倉水位監測裝置。

背景技術

半潛或滾裝船在裝卸時，為了方便裝卸車輛進出，船體自身需要下潛一定深度。下潛的深度控制是通過向船體底部的壓載水倉里抽水來實現的。這就需要對壓載水倉的水位進行監測。以往的監測方式是一個水位傳敏器，一路通信，一個水位表。如此一來，十多個水倉便需要十多路電纜信號，而監控顯示的界面也同時需要十多個水位壓力表。此缺點在于線路較多，錯綜復雜，一旦某一路出現報警信號很難排查，再者操作人員常因表盤數量較多，容易眼花繚亂，影響工作效率。有人試圖借用船用超載水位檢測，但發現也存在同樣的問題，如申請號為89221974.2的中國實用新型專利公開的“船用超載自動報警器”，該專利也是每個水位檢測點即需要一路電纜信號。為此，有人嘗試采用無線通訊方式，如專利號為200620103610.5的中國實用新型專利公開的“船舶水位檢測報警系統”，即采用了無線信號傳輸方式，但無線信號傳輸存在可靠性較低的不足。如用于半潛或滾裝船裝卸，可能因信號傳輸問題而發生事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種線路簡潔、顯示方便的多個水倉水位監測裝置。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種多個水倉水位監測裝置，包括安裝在控制箱箱體內的電源適配器，其特征在于：所述控制箱箱體內還安裝有PLC主站，控制箱的箱門面板上安裝有顯示屏，所述PLC主站連接有1～4臺PLC分站模塊，每臺PLC分站模塊連接有1～4個水位傳感器，水位傳感器則安裝于壓載水倉內部，前述各設備之間采用數據總線信號電纜連接。

所述顯示屏為觸控顯示屏。所述觸控顯示屏水位的顯示為柱狀圖形，柱狀圖形的高度比例即為水倉水位的高度比例。

優選地，所述PLC主站連接有4臺PLC分站模塊，所述每臺PLC分站模塊連接有4個水位傳感器。

所述水位傳感器設置有密封結構、耐壓結構和短路保護結構，從而使水位傳感器具有水下密封，耐壓，帶短路保護的特性。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型采用PLC控制技術，達到一臺PLC主站能夠處理控制16個壓載水倉的高能效目的。能夠實現收集多種、多組數據的智能化處理的技術手段。采用數據總線控制的傳輸技術，實現線路少而有效，便于日后維修維護。采用觸控屏組態控制技術，實現了多種、多組數據的高效管理和簡明化顯示的目的，工人上手快，操作簡便，工作效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為控制箱箱門的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1、圖2所示，本實施例中的多個水倉水位監測裝置，包括安裝在控制箱箱體6內的電源適配器3和PLC主站4，控制箱的箱門2面板上安裝有觸控顯示屏1。所述PLC主站4連接有四臺PLC分站模塊8，每臺PLC分站模塊8連接有四個水位傳感器7，水位傳感器7則安裝于壓載水倉內部，前述各設備之間采用數據總線信號電纜5連接。

所述觸控顯示屏1水位的顯示為柱狀圖形，柱狀圖形的高度比例即為水倉水位的高度比例。

所述水位傳感器7設置有密封結構、耐壓結構和短路保護結構，從而使水位傳感器7具有水下密封，耐壓，帶短路保護的特性。

當水倉內水位慢慢升高時，水位傳感器7通過信號電纜5反饋信號給PLC分站模塊8，PLC分站模塊8匯集四路信息后，通過信號電纜5傳輸給PLC主站4。PLC主站4通過處理，將數據以柱狀圖形的形式顯示到觸控顯示屏1上，柱狀圖形的高度比例即是水倉水位高度比例，觸控顯示屏1中，點擊單個柱狀圖形，便會跳出另一界面，在其界面上顯示單個水倉內的其他詳細信息，如水位、壓力、壓載水流速等信息。