[實用新型]一種從動盤總成的怠速減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320891973.X
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203685977U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡志鳴
• 申請（專利權(quán)）人: 南京法雷奧離合器有限公司
• 主分類號: F16F15/12
• 分類號: F16F15/12;F16F15/131;F16F15/137
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術(shù)領(lǐng)域

????本實用新型涉及汽車零件領(lǐng)域，確切的說是一種從動盤總成的怠速減震裝置。

背景技術(shù)

????目前從動盤總成的怠速減震裝置減振效果不明顯，無法完全的降低或消除從動盤的怠速噪音，對行車的舒適性有一定影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計一種裝在從動盤總成上的可變阻尼裝置用以有效的降低甚至消除怠速噪音。

為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種從動盤總成的怠速減震裝置，包括可變阻尼墊片，盤轂，驅(qū)動盤，預(yù)減振彈簧，彈簧座，其特征是：所述盤轂的中部凸起，盤轂凸起處右側(cè)設(shè)有驅(qū)動盤，所述盤轂凸起處與驅(qū)動盤之間設(shè)有可變阻尼墊片，所述可變阻尼片與驅(qū)動盤之間有角度的差異。

所述可變阻尼墊片與驅(qū)動盤之間的角度差為2度。

所述盤轂呈八齒的齒輪狀，所述盤轂周圍連接四個彈簧座，所述四個彈簧座上各設(shè)有一個預(yù)減振彈簧。

本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)新穎、簡單、實用，使用方便快捷的特點；可變阻尼墊片可以很好的解決噪音的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖。

圖2為本實用新型的側(cè)視圖。

參見圖1～圖2，其中，1是彈簧座，2是預(yù)減振彈簧，3是可變阻尼墊片，4是驅(qū)動盤，5是盤轂。

具體實施方式

實施例一：

下面根據(jù)附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。

如圖1～圖2，所示，一種從動盤總成的怠速減震裝置包括彈簧座1，預(yù)減振彈簧2，可變阻尼墊片3，驅(qū)動盤4，盤轂5。所述盤轂5的中部凸起，盤轂5凸起處右側(cè)設(shè)有驅(qū)動盤4，所述盤轂5凸起處與驅(qū)動盤4之間設(shè)有可變阻尼墊片3，所述可變阻尼片3與驅(qū)動盤4之間有角度的差異。

所述可變阻尼墊片3與驅(qū)動盤4之間的角度差為2度。

所述盤轂5呈八齒的齒輪狀，所述盤轂5周圍連接四個彈簧座1，所述四個彈簧座1上各設(shè)有一個預(yù)減振彈簧2。

本實用新型使用時，由于可變阻尼墊片3與驅(qū)動盤4之間有角度差異，在驅(qū)動盤4剛開始運動時，可變阻尼墊片3不起作用，當(dāng)驅(qū)動盤4轉(zhuǎn)到一定的角度后，可變阻尼墊片3開始工作，這樣新增加的阻尼可以更好的改善怠速噪音。