[實用新型]用于列尾安全防護裝置的連接鎖緊機構

有效

• 申請號: 201320891867.1
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203753175U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 田秀臣;熊道權;劉治國
• 申請（專利權）人: 北京世紀東方國鐵科技股份有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L27/02
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;劉華聯

1.一種用于列尾安全防護裝置的連接鎖緊機構，其特征在于，包括：

旋轉手輪（6）；

螺桿（5），螺桿（5）的端頭與旋轉手輪（6）固定連接；

與列車尾部車鉤的鑄造孔連接的固定卡勾組件（2）；

螺套連桿（3），其一端與固定卡勾組件（2）鉸接，另一端與螺桿（5）螺紋連接；

與列車尾部車鉤的鑄造孔連接的活動卡勾組件（1），其活動連接在螺套連桿（3）上，一端卡接在旋轉手輪（6）內；

轉動旋轉手輪（6）時，帶動活動卡勾組件（1）遠離或靠近固定卡勾組件（2）；

活動卡勾組件（1）能跟隨螺套連桿（3）轉動。

2.根據權利要求1所述的機構，其特征在于，所述旋轉手輪（6）和螺桿（5）之間設有防反轉組件，防反轉組件鎖緊時，旋轉手輪（6）只能往旋緊方向轉動從而防止活動卡勾組件（1）與列車尾部車鉤的鑄造孔脫離；防反轉組件解鎖時，旋轉手輪（6）能往旋緊方向轉動也能往旋松方向轉動。

3.根據權利要求2所述的機構，其特征在于，所述防反轉組件包括：

鎖芯（8），設在螺桿（5）的孔內；

彈銷（9），其內設彈簧（10），彈簧（10）的一端抵在鎖芯（8）內，彈簧（10）的另一端抵在彈銷（9）內，彈銷（9）與鎖芯（8）活動連接，和

棘輪（11），彈銷（9）的滑頭抵在棘輪（11）的內表面，棘輪（11）鉸接在銷釘（12）上，銷釘（12）與螺桿（5）固定連接；

棘輪（11）的外表面設有與活動卡勾組件（1）的連接套（1.1）配合以限制旋轉手輪（6）只能往旋緊方向轉動。

4.根據權利要求3所述的機構，其特征在于，所述棘輪（11）上設有三個棘輪齒（11.1），所述活動卡勾組件（1）的連接套（1.1）的內表面設有若干個與棘輪齒（11.1）配合的齒；鎖緊時，彈銷（9）滑到棘輪（11）的一端使得棘輪（11）抵在螺桿（5）上，棘輪齒（11.1）抵在活動卡勾組件（1）的連接套（1.1）的齒上以使活動卡勾組件（1）只能往旋緊方向轉動；解鎖時，彈銷（9）滑到棘輪（11）的另一端，棘輪齒（11.1）與連接套（1.1）的齒脫離，旋轉手輪（6）兩個方向都能轉動。

5.根據權利要求3或4所述的機構，其特征在于，所述棘輪（11）的內表面為圓弧面，所述圓弧面的中部設有圓弧凸起。

6.根據權利要求1所述的機構，其特征在于，所述活動卡勾組件（1）與螺套連桿（3）之間通過止轉鍵（4）連接。

7.根據權利要求1所述的機構，其特征在于，所述活動卡勾組件（1）包括兩個活動卡勾（1.2），兩個活動卡勾（1.2）均與連接套（1.1）固定連接并相互平行。

8.根據權利要求7所述的機構，其特征在于，所述固定卡勾組件（2）包括固定套（2.1）和兩個固定卡勾（2.2），兩個固定卡勾（2.2）均與固定套（2.1）固定連接并相互平行。

9.根據權利要求8所述的機構，其特征在于，所述固定卡勾組件（2）的固定套（2.1）連接有用于支撐和固定列尾安全防護裝置的列尾托盤（15）。

10.根據權利要求9所述的機構，其特征在于，所述固定套（2.1）內設有通道，螺套連桿（3）的端頭位于通道內，穿過螺套連桿（3）的端頭和通道設有轉軸（13），所述轉軸（13）為T型結構，轉軸（13）的大端固定在固定套（2.1）的沉孔內，轉軸（13）的小端經軸用彈性擋圈（14）與固定套（2.1）連接固定。