[實用新型]隔振器

有效

• 申請號: 201320891369.7
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203784190U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 薛亮
• 申請（專利權）人: 無錫市凱華減震器有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及隔振器，更具體涉及一種用于機動車輛的隔振器。

背景技術

汽車在運行時發動機的振幅較大，長時間較大幅度的振動對發動機的性能和使用壽命具有一定的影響，一般在振動較大的發動機上安裝隔振器，對發動機運轉中產生的振動起到緩沖的作用。普通結構的隔振器在特殊工礦下易受扭曲力損壞，增加了使用成本；現有的隔振器采用鑄鐵作為基材，重量較重，影響車輛自身重量，不利于輕量化發展。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種重量較輕、使用壽命較長的隔振器。

為了達到上述技術目的，本實用新型的技術方案如下：

一種隔振器，包括底座、內鐵件和膠墊，內鐵件包括安裝部和連接部，底座內開設有凹槽，內鐵件的安裝部卡設在凹槽中，安裝部內開設有第一間隙和第二間隙，第一間隙靠近安裝部與底座貼合的一面，第二間隙靠近安裝部的另一面，第一間隙和第二間隙內粘結有膠墊，安裝部的外表面粘結有膠墊。

其有益效果為：除了內鐵件的安裝部的表面的膠墊起到緩沖作用外，內鐵件上第一間隙和第二間隙中的膠墊也起到一個緩沖的作用。本實用新型隔振器的多層膠墊的緩沖作用較好，能較好地控制膠墊受扭曲力，控制內鐵件和底座向固定方向的剪切位移。

在一些實施方式中，底座為一體，底座上開設有多個減重孔。其有益效果為：一體的底座比較牢固，底座上減重孔可以減輕整個隔振器的重量，使得隔振器免去自身重量的影響，提高隔振的效果。

在一些實施方式中，膠墊與內鐵件通過硫化連接。

其有益效果為：隔振器中的膠墊和內鐵件通過硫化的工藝連接，膠墊和內鐵件的連接較牢固。

在一些實施方式中，連接部上開設有第一固定螺孔。

其有益效果為：內鐵件的連接部上的第一固定螺孔便于將內鐵件安裝在機器上。

在一些實施方案中，底座上開設有多個第二固定螺孔，第二固定螺孔中穿設有外六角螺栓。

其有益效果為：外六角螺栓方便安裝，便于操作人員將隔振器安裝到機器上。

在一些實施方式中，內鐵件為一體。

其有益效果為：一體的內鐵件比較牢固，且省去了安裝的工序。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式中的技術方案，下面將對具體實施方式描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來說，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型一實施方式的隔振器的底座的俯視示意圖；

圖2是本實用新型一實施方式的隔振器的底座的仰視示意圖；

圖3是本實用新型一實施方式的隔振器的內鐵件的俯視示意圖；

圖4是本實用新型一實施方式的隔振器的內鐵件的主視示意圖；

圖5是本實用新型一實施方式的隔振器的俯視示意圖。

圖中數字所表示的相對應的部件：

1.底座、11.凹槽、12.第一減重孔、13.第二減重孔、14.第三減重孔、15.第四減重孔、16.第二固定螺孔、2.內鐵件、21.安裝部、211.第一間隙、212.第二間隙、22.連接部、221.第一固定螺孔、213.卡條。

具體實施方式

如圖1-5所示，本實用新型的隔振器為復合式隔振器，包括底座1、內鐵件2和膠墊。底座1和內鐵件2的材質選用鋁合金，為了提高強度，材料選用Q235。相比鑄鐵重量要輕，底座1結構優化，抗拉強度不比鑄鐵差；膠墊的材質選用橡膠，橡膠材質的膠墊耐磨、抗拉性強。在本實施例中，本實用新型隔振器用在汽車的發動機與底盤之間。