[實用新型]穩固式柴油機EGR冷卻器

有效

• 申請號: 201320890988.4
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203655473U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 陳群芳;余國強;王鑫;熊釗;高昂;賀亞玲;洪志剛;任蕓;張國波;尹傳龍;代超群;陳順章
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

技術領域

本實用新型涉及特種車輛零部件，特別涉及一種特種車輛全功率取力結構。

背景技術

目前，隨著國家排放要求的日益嚴格，廢氣再循環技術越來越多地應用在發動機上，各種EGR冷卻器相繼產生，其中，管殼式結構EGR冷卻器，因其良好的散熱性能，較小的體積以及較低的成本，而廣泛應用在小排量柴油機上，常規的管殼式EGR冷卻器由筒體兩端的法蘭固定在廢氣進氣管和廢氣排氣管上，筒體上焊接支架固定在發動機缸體上，這種支架焊接在筒體上的方式容易在焊縫處產生熱應力，長時間在發動機上運行時，焊縫處極易開裂，從而影響EGR冷卻器的可靠性。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結構簡單、使用方便的穩固式柴油機EGR冷卻器。

本實用新型是這樣實現的：穩固式柴油機EGR冷卻器，它包括兩端均設有連接法蘭的筒體，其特征在于：還包括套裝在筒體上的環形抱箍，所述環形抱箍包括第一架體和第二架體，所述第一架體和第二架體的兩端均設有發動機安裝板，所述四個發動機安裝板上均設有安裝孔。

所述安裝孔為條狀通孔。

本實用新型用環形抱箍固定筒體，不需要將支架焊接在筒體上，避免由于焊接熱應力導致焊縫處開裂，增強了EGR冷卻器的可靠性，同時增加了固定支架與筒體的接觸面積，使連接強度高，結構穩定；其具有結構簡單、使用方便、成本較低、易于推廣等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為環形抱箍的結構示意圖。

圖4為圖3的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。

實施例：穩固式柴油機EGR冷卻器，它包括兩端均設有連接法蘭11的筒體1，還包括套裝在筒體1上的環形抱箍2，環形抱箍2包括第一架體22和第二架體23，第一架體22和第二架體23的兩端均設有發動機安裝板21，四個發動機安裝板21上均設有安裝孔211，安裝孔211為條狀通孔。

使用時，直接將環形抱箍2套在筒體1上，再用螺釘將發動機安裝板21固定到發動機上，通過調整螺釘在安裝孔211中的位置來調節筒體1在發動機上的安裝位置，這樣不僅增強了EGR冷卻器的可靠性，同時增加了固定支架與筒體的接觸面積，使連接強度高，結構穩定；其具有結構簡單、使用方便、成本較低、易于推廣等特點。