[實用新型]一種用于電阻焊焊接汽車ABS支架定位的定位夾具

有效

• 申請號: 201320890249.5
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203679603U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 王勇
• 申請（專利權）人: 上海奧林汽車配件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K9/20
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 蔣亮珠

技術領域

本實用新型涉及一種焊接夾具，尤其是涉及一種用于電阻焊焊接汽車ABS支架定位的定位夾具。

背景技術

目前，許多汽車ABS支架的焊接存在著焊接定位不穩定，導致此位置在汽車裝配過程中影響與其它零件的匹配，超差嚴重影響裝車要批量報廢或增加不必要的人工成本來清理。因此在焊接過程中必須有相應的專用定位焊接工裝。現有的此零件焊接工裝定位多采用邊線定位，所以穩定性大大降低。

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種用于螺柱焊焊接汽車固定支架的定位夾具。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：一種用于電阻焊焊接汽車ABS支架定位的定位夾具，其特征在于，包括定位機構和焊接電極，所述的定位機構包括工裝底板、圓孔定位銷、腰孔定位銷和底板絕緣套，所述的圓孔定位銷、腰孔定位銷和底板絕緣套分別固定在工裝底板上；被焊接零件放置于工裝底板上，并通過圓孔定位銷和腰孔定位銷定位，被焊接螺釘放置于焊接電極上，并穿過底板絕緣套與被焊接零件接觸，通過螺柱焊機進行焊接。

所述的焊接電極包括上電極和下電極，下電極與上電極同心。

所述的下電極上設有放置被焊螺釘的定位孔，該定位孔的深度大于被焊接螺釘桿部長度，定位孔孔徑大于被焊接螺釘直徑0.2～0.5mm。

所述的下電極頂部設有凸臺，該凸臺直徑大于被焊接螺釘頭部直徑2～4mm。

所述的上電極上部和下電極下部設有防止電極過熱的冷卻水孔。

被焊接螺釘位于底板絕緣套處，底板絕緣套旁設置腰孔定位銷。絕緣套起到防止焊接分流，保護焊接螺釘牙齒的作用，保證了焊接質量。上電極直徑的大小，須確保在焊接時要避免壓到腰孔定位銷。

本實用新型電阻焊焊接汽車ABS支架定位焊接工裝是通過將被焊零件放置于工裝底板上，穿過底板上的圓孔定位銷和腰孔定位銷來定位，將被焊螺釘放置于下電極螺釘定位孔內，下電極凸臺面支撐被焊螺釘，保證上下電極同心，將帶有零件的定位機構放置于下電極上，使底板絕緣套穿過下電極凸臺；此時零件與被焊螺釘的相對位置便保證，被焊螺釘與被焊零件接觸這樣便可通過螺柱焊機進行焊接。

本實用新型增加了焊接零件與螺栓位置尺寸的穩定性，降低了操作難度。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

一、定位準確；操作簡單：工裝底板上的兩個定位銷定位零件的位置，底板上兩個定位套的位置便是被焊接螺釘的位置。零件通過兩定位銷定位好后，再將螺釘放在下電極絕緣套內，焊接時將底板絕緣套穿過下電極卡在下電極上，即可焊接零件上的螺釘，同樣方式焊接另一螺釘。按相同方式焊接另外三個零件

二、防措效果好：如前后倒置或零件反裝，無法定位于工裝上。

三、加工成本低檢修方便。

附圖說明

圖1為本實用新型定位機構的結構示意圖；

圖2為本實用新型上電極的剖視圖；

圖3為本實用新型下電極的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

如圖1-3所示，一種用于電阻焊焊接汽車ABS支架定位的定位夾具，包括定位機構和焊接電極，所述的定位機構包括底板1、圓孔定位銷2、腰孔定位銷3、底板絕緣套4，所述的圓孔定位銷2、腰孔定位銷3和底板絕緣套4放置在1底板上。

所述的焊接電極包括上電極5、下電極6；所述的下電極6上有放置被焊螺釘7的定位孔61。上電極5直徑的大小，須確保在焊接時要避免壓到腰孔定位銷。

下電極6的定位孔61孔徑大于被焊螺釘7直徑0.2mm小于0.5mm，定位孔61的深度尺寸大于螺釘桿部長度尺寸。下電極6頂部設有凸臺62，該凸臺62直徑保證大于被焊螺釘頭部直徑2mm小于4mm。

上電極上部和下電極下部設有防止電極過熱的冷卻水孔8。上下電極中有冷卻水孔8，作用是防止電極溫度過熱；減少電極磨損；保證焊接穩定。

所述的底板絕緣套4起到防止焊接分流，保護焊接螺釘牙齒的作用，保證焊接質量。底板絕緣套4內徑尺寸大于下電極凸臺62直徑b0.1mm小于0.5mm。