[實用新型]一種驅動橋噪聲測量裝置

有效

• 申請號: 201320890062.5
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203672476U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 周忍;任思義;劉旭
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: G01H1/00
• 分類號: G01H1/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及汽車制動系統，特別涉及一種驅動橋噪聲測量裝置。

背景技術

驅動橋是商用車后輪驅動或全輪驅動系統的主要組成部件，主要用于改變萬向傳動裝置動力的傳遞方向，并由主減速器降低轉速，增大轉矩后，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。

驅動橋是汽車振動噪聲的主要來源之一，其NVH性能對于汽車的舒適性起著很重要的作用。汽車行業標準QC/T533規定了驅動橋噪聲臺架的測量方法，由于臺架負載狀態為空載，臺架的最大運轉速度僅相當于實際車輛車速為50km/h，臺架模擬條件與實際車輛的條件差距較明顯。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種實際車輛運行狀態下驅動橋噪聲測量裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的驅動橋噪聲測量裝置包括取音頭、傳音管、隔音箱和噪聲計，所述傳音管連接所述取音頭和隔音箱；所述取音頭具有內腔，所述內腔具有第一開口和第二開口，所述第一開口上覆蓋有膜，所述第二開口與所述傳音管相連；所述隔音箱上具有傳音管連接口和噪聲計安裝口。

優選地，所述取音頭為具有內腔的圓柱體，所述第一開口和第二開口位于所述取音頭的軸向方向上的兩端。

更優選地，所述第一開口的直徑為15cm～20cm。

優選地，所述傳音管為橡膠管，管徑為2cm～4cm。

本實用新型提供的驅動橋噪聲測量裝置結構簡單，通過取音頭收集驅動橋內的噪聲，噪聲經由傳音管傳遞至隔音管后再通過噪聲計測量，該裝置可在實際車輛運行狀態下測量驅動橋的噪聲，有利于更合理地對汽車的整體性能進行評估。

附圖說明

圖1為本實用新型驅動橋噪聲測量裝置實施例的使用狀態圖；

圖2為本實用新型驅動橋噪聲測量裝置實施例的取音頭的結構示意圖；

圖3為本實用新型驅動橋噪聲測量裝置實施例的隔音箱的結構示意圖。

圖中標示如下：

驅動橋-1，車廂-2，取音頭-3，內腔-31，第一開口-32，第二開口-33，傳音管-4，隔音箱-5，傳音管連接口-51，噪聲計安裝口-52，噪聲計-6。

具體實施方式

為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖1至圖3所示，本實用新型提供的驅動橋噪聲測量裝置包括取音頭3、傳音管4、隔音箱5和噪聲計6，所述傳音管4連接所述取音頭3和隔音箱5；所述取音頭3具有內腔31，所述內腔31具有第一開口32和第二開口33，所述第一開口32上覆蓋有膜（圖中未示出），所述第二開口33與所述傳音管4相連；所述隔音箱5上具有傳音管連接口51和噪聲計安裝口52，噪聲計6的探頭可自噪聲計安裝口52埋入隔音箱5中測量噪聲。

為了更好地采集驅動橋1的噪聲，所述取音頭3為具有內腔31的圓柱體，所述第一開口32和第二開口33位于所述取音頭3的軸向方向上的兩端。進一步地，為了方便將取音頭3固定在驅動橋1上，取音頭3的材質可為帶磁性的金屬材料。為了更好地采集驅動橋1內不同頻率的所有噪聲，所述第一開口32的直徑優選地為15cm～20cm，更優選地，第一開口32的與圓柱體狀取音頭3底面的直徑相等。

為了更好地傳遞取音頭3采集到的噪聲，所述傳音管4為橡膠管，管徑為2cm～4cm。

在實際應用中，將驅動橋噪聲測量裝置的取音頭3固定在驅動橋1的后油蓋上，再將傳音管4固定到車身上，隔音箱5放置在車廂2內，車輛運行后，通過噪聲計6測量隔音箱5內的噪聲，即測得實際車輛運行狀態下驅動橋1的噪聲。

雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。