[實用新型]減震器總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320889705.4
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203743287U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳世明
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶渝安創(chuàng)新科技有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/44
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種減震器總成，其特征在于：包括活塞體、活塞管、工作缸筒、儲油缸筒Ⅰ和儲油缸筒Ⅱ；所述工作缸筒設(shè)于儲油缸筒Ⅰ內(nèi)部；儲油缸筒Ⅰ和工作缸筒的上端固定連接，工作缸筒的下端設(shè)有導(dǎo)向座組合并通過所述導(dǎo)向座組合與活塞管滑動連接并密封；所述活塞體設(shè)于工作缸筒內(nèi)部將工作缸筒內(nèi)腔上下分隔為壓縮腔和復(fù)原腔；所述儲油缸筒Ⅱ套于儲油缸筒Ⅰ外壁，儲油缸筒Ⅱ下端與活塞管下端固定并密封，儲油缸筒Ⅱ上端與儲油缸筒Ⅰ外壁滑動配合并密封，儲油缸筒Ⅰ內(nèi)腔位于工作缸筒以外的部分與儲油缸筒Ⅱ內(nèi)腔組合形成儲油腔；所述壓縮腔與儲油腔互通；所述活塞體上設(shè)有連通壓縮腔與復(fù)原腔的雙向油路和供油液由壓縮腔流向復(fù)原腔的單向油路Ⅰ；所述導(dǎo)向座組合上設(shè)有供油液由儲油腔流向復(fù)原腔的單向油路Ⅱ。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器總成，其特征在于：所述減震器總成還包括阻尼力調(diào)節(jié)機構(gòu)；所述阻尼力調(diào)節(jié)機構(gòu)包括調(diào)節(jié)銷、調(diào)節(jié)桿、調(diào)節(jié)螺釘、調(diào)節(jié)座、調(diào)節(jié)旋鈕和壓縮彈簧；調(diào)節(jié)銷和調(diào)節(jié)桿設(shè)于活塞管內(nèi)部，調(diào)節(jié)座固定于活塞管下端；調(diào)節(jié)螺釘通過螺紋副與調(diào)節(jié)座連接用于推動調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)銷沿活塞管軸向移動；所述壓縮彈簧設(shè)于活塞體與調(diào)節(jié)銷之間；調(diào)節(jié)螺釘與調(diào)節(jié)旋鈕同步轉(zhuǎn)動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器總成，其特征在于：所述調(diào)節(jié)螺釘頭部設(shè)有徑向卡槽，調(diào)節(jié)旋鈕上固定有用于與徑向卡槽卡接的卡塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震器總成，其特征在于：所述工作缸筒側(cè)壁設(shè)有使壓縮腔與儲油腔互通的補油孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減震器總成，其特征在于：所述導(dǎo)向座組合包括導(dǎo)向座殼體和設(shè)于導(dǎo)向座殼體內(nèi)部的閥系組合；所述閥系組合與導(dǎo)向座殼體間設(shè)有徑向間隙。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震器總成，其特征在于：所述雙向油路與活塞體同軸設(shè)置；單向油路Ⅰ設(shè)有多個并沿活塞體周向均布。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減震器總成，其特征在于：所述導(dǎo)向座組合與活塞體之間設(shè)有彈簧Ⅰ，導(dǎo)向座組合與導(dǎo)向環(huán)之間設(shè)有彈簧Ⅱ。