[實用新型]一種恒溫槽系統有效
| 申請號: | 201320888411.X | 申請日: | 2013-12-27 |
| 公開(公告)號: | CN203648564U | 公開(公告)日: | 2014-06-18 |
| 發明(設計)人: | 律寶瑩;楊洋;陳薩如拉 | 申請(專利權)人: | 天津商業大學 |
| 主分類號: | B01L7/00 | 分類號: | B01L7/00 |
| 代理公司: | 天津市三利專利商標代理有限公司 12107 | 代理人: | 肖莉麗 |
| 地址: | 300134*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 恒溫槽 系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種恒溫設備,更具體的說,是涉及一種可以滿足高低溫恒定溫度要求的恒溫槽系統。
背景技術
恒溫槽是一種適用于需要維持恒溫條件下工作的實驗設備,是醫藥衛生、化學工業、食品工業、冶金工業、大專院校、科研、遺傳工程、高分子工程等實驗室的必備設備。
目前,恒溫槽的升溫通過電加熱系統實現,恒溫槽的降溫通過制冷系統實現。制冷系統與電加熱系統的工作通過溫度控制器進行自動調節,當恒溫槽的溫度超過預設溫度時,制冷系統開始工作,溫度降低;當溫度低于預設溫度,電加熱系統開始工作,加熱器開始工作,溫度上升。在維持溫度恒定的過程中,由于壓縮機的負荷較小,制冷系統的制冷劑蒸發量較少,壓縮機吸氣壓力較低,排氣溫度較高,容易導致壓縮機頻繁啟停,制冷系統制冷不連續,影響了恒溫槽的工作穩定性與可靠性。同時,制冷系統和電加熱系統之間切換的頻率更加頻繁,造成電機過熱,嚴重縮短了設備的使用壽命。
實用新型內容
本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷,而提供一種能夠穩定性運行的恒溫槽系統。
為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是:
一種恒溫槽系統,包括壓縮機、油分離器、冷凝器、儲液器、渦流管、恒溫槽、降溫換熱器、升溫換熱器、混合腔和恒溫控制系統;所述降溫換熱器和升溫換熱器安裝于所述恒溫槽內;所述壓縮機的排氣口與所述油分離器的進口連接,所述油分離器的制冷劑出口一路與由第一電磁閥和熱氣旁通閥組成的熱氣旁通支路連接,另一路通過第一調節閥與所述冷凝器進口連接,再一路與第二調節閥和第三電磁閥連接,所述冷凝器的出口與所述儲液器進口連接,所述儲液器的氣態制冷劑出口與第四電磁閥連接,所述第三電磁閥和第四電磁閥并聯后與所述渦流管的進口連接,所述渦流管的熱流體出口分別與所述第五調節閥和第六調節閥進口連接,所述第五調節閥的出口與所述升溫換熱器的進口連接,所述升溫換熱器的出口與所述第六調節閥的出口并聯后與所述混合腔熱流體進口連接;所述渦流管的冷流體出口分別與第三調節閥和第四調節閥的進口連接,所述第三調節閥的出口與所述降溫換熱器的進口連接,所述降溫換熱器的出口與所述第四調節閥的出口并聯后與所述混合腔的冷流體進口連接;所述儲液器的第一液體制冷劑出口與由所述第二電磁閥和噴液膨脹閥組成的液態制冷劑旁通支路連接,所述儲液器的第二液態制冷劑出口與由第五電磁閥、電子膨脹閥和第七電磁閥組成的液態制冷劑支路連接,所述電子膨脹閥的出口與所述第三調節閥的進口之間安裝有第六電磁閥,所述熱氣旁通支路與所述液態制冷劑旁通支路并聯后再與所述液態制冷劑支路和混合腔的混合流體出口并聯后與所述壓縮機的吸氣口連接。
所述恒溫控制系統包括恒溫控制器及安裝于所述恒溫槽側壁上的介質溫度傳感器、安裝于所述壓縮機吸氣管路上的吸氣溫度傳感器,所述介質溫度傳感器和吸氣溫度傳感器的信號輸出端分別與所述恒溫控制器的溫度信號輸出端連接,所述恒溫控制器的控制信號輸出端分別與所述壓縮機、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥、第五電磁閥、電子膨脹閥、第六電磁閥、第七電磁閥、第一調節閥、第二調節閥、第三調節閥、第四調節閥、第五調節閥、第六調節閥連接;所述熱氣旁通閥通過連接于所述壓縮機吸氣管路上的導管自動控制熱氣旁通量;所述噴液膨脹閥通過安裝于所述壓縮機吸氣管路上的感溫包自動控制開啟度。
所述混合腔的冷流體進口處安裝有第一單向閥,所述混合腔的熱流體進口處安裝有第二單向閥,所述渦流管的冷流體出口處安裝有第三單向閥,所述渦流管的熱流體出口處安裝有第四單向閥。
所述油分離器與所述壓縮機之間安裝有油位控制器。
與現有技術相比,本實用新型的有益效果是:
1、本實用新型的恒溫槽系統利用制冷系統與渦流管的組合,既可以實現恒溫槽的升溫過程,也可以實現恒溫槽的降溫過程,從而維持恒溫槽的恒定溫度,實現了連續工作,避免了壓縮機的頻繁切換,提高了系統運行的穩定性和可靠性,同時,避免了由于頻繁切換造成的壓縮機電機過熱,提高了設備的使用壽命。
2、本實用新型的恒溫槽系統在油分離器之后增加了熱氣旁通支路,在儲液器處增加了由第二電磁閥和噴液膨脹閥組成的液態制冷劑旁通支路,兩條旁通支路并聯后與壓縮機吸氣口連接,從而將油分離器之后的高溫高壓制冷劑氣體與儲液器中的低溫高壓制冷劑液體混合后引入吸氣管路,為系統提供一個假負荷,保證壓縮機在正常的吸排氣壓力范圍內工作,避免了恒溫槽系統在某些工況下頻繁起停,提升系統的運行穩定性與可靠性,提高了設備的使用壽命。
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