[實用新型]車輛后背門減振機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320888118.3
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203739595U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李鳳東;李增喜;周丹丹;羅楠;范一凡;廣松林;齊建偉;郭世輝;王麗梅
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 劉謨培

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車輛減振機構(gòu)，尤其涉及一種車輛后背門減振機構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車研發(fā)技術(shù)和人們生活水平的不斷提高，人們對汽車乘坐舒適性的要求也越來越高，在汽車行駛中噪聲和振動是影響舒適性的重要因素，因而車輛NVH性能越來越受到人們的關(guān)注。目前，汽車后背門在車輛行駛過程中容易下沉，這一方面會造成車輛后背門不符合車輛的密封性要求，容易產(chǎn)生振動和噪聲，另一方面車輛后背門下沉后造成后背門安裝鉸鏈處長期振動的存在，也容易致使后背門安裝鉸鏈的嚴重變形甚至開裂，從而導(dǎo)致后背門無法正常使用。

實用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種車輛后背門減振機構(gòu)，其可在后背門關(guān)閉后為后背門提供相應(yīng)的支撐約束，防止后背門下沉，同時也增加后背門的密封性能。

為實現(xiàn)上述目的，本車輛后背門減振機構(gòu)包括固連于后背門邊緣處的具有卡槽的卡定塊，以及相對于所述卡定塊轉(zhuǎn)動設(shè)置在車身支架上的帶有齒牙的轉(zhuǎn)動塊，所述齒牙包括轉(zhuǎn)動齒牙和卡定齒牙，所述卡定塊在后背門關(guān)閉時具有推動轉(zhuǎn)動齒牙使轉(zhuǎn)動塊繞其轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)、并使所述卡定齒牙嵌入卡槽中的運動。采用上述的技術(shù)方案，當后背門關(guān)閉時固連在后背門上的卡定塊與轉(zhuǎn)動塊上的轉(zhuǎn)動齒牙接觸后推動轉(zhuǎn)動齒牙使轉(zhuǎn)動塊旋轉(zhuǎn)，隨著后背門的進一步關(guān)閉，轉(zhuǎn)動塊也繼續(xù)被推動旋轉(zhuǎn)，當后背門完全關(guān)閉后，轉(zhuǎn)動塊上的卡定齒牙嵌入卡定塊上的卡槽中，從而卡定塊被轉(zhuǎn)動塊支撐卡定，由此后背門在關(guān)閉后可在轉(zhuǎn)動塊的支撐下不再發(fā)生下沉，也由于卡定塊被轉(zhuǎn)動塊上的卡定齒牙所卡定，使得后背門不會發(fā)生相對車身的運動，從而也增加了后背門的密封性能。

作為對上述方式的限定，所述轉(zhuǎn)軸于轉(zhuǎn)動塊上偏心設(shè)置。將轉(zhuǎn)動塊的轉(zhuǎn)軸偏心設(shè)置，這樣當后背門關(guān)閉后，卡定塊被轉(zhuǎn)動塊的卡定齒牙卡定的同時也會因卡定齒牙的偏心轉(zhuǎn)動而受到卡定齒牙提供的沿轉(zhuǎn)軸軸向的扭矩，從而可使后背門更加緊密的貼合在車身上，進一步增加了后背門關(guān)閉后的密封性能。

作為對上述方式的限定，所述轉(zhuǎn)軸固連于轉(zhuǎn)動塊上，在轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有使所述轉(zhuǎn)動塊復(fù)位的彈簧。將轉(zhuǎn)軸固連于轉(zhuǎn)動塊上，并在轉(zhuǎn)軸上設(shè)置復(fù)位彈簧，這樣當后背門開啟后，轉(zhuǎn)動塊會在彈簧的約束下而保持在固定的狀態(tài)，以用于轉(zhuǎn)動塊上的轉(zhuǎn)動齒牙在后背門關(guān)閉時能夠正常承接卡定塊的推動，從而可防止因轉(zhuǎn)動塊上轉(zhuǎn)軸的偏心設(shè)置而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動塊因自重而發(fā)生不應(yīng)有的轉(zhuǎn)動。

作為對上述方式的限定，在轉(zhuǎn)動塊上對應(yīng)于所述轉(zhuǎn)軸的一端還固連有第三齒牙。在轉(zhuǎn)動塊上固連第三齒牙一方面可使轉(zhuǎn)動塊的結(jié)構(gòu)更加均衡，另一方面也可增加轉(zhuǎn)動塊偏心安裝有轉(zhuǎn)軸的一端的結(jié)構(gòu)強度。

作為對上述方式的限定，所述的卡定塊和轉(zhuǎn)動塊中至少一個為橡膠塊。將卡定塊和轉(zhuǎn)動塊設(shè)置為橡膠塊可增加減振機構(gòu)的減振性能，也可避免本機構(gòu)在后背門關(guān)閉時產(chǎn)生噪音。

綜上所述，采用本實用新型的技術(shù)方案，其可在后背門關(guān)閉后為后背門提供相應(yīng)的支撐約束，防止后背門下沉，同時也增加后背門與車身間的密封性能，且本機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及具體實施方式對本實用新型作更進一步詳細說明：

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為卡定塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為轉(zhuǎn)動塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本減振機構(gòu)在后背門關(guān)閉開始時的狀態(tài)示意圖；

圖中：1、轉(zhuǎn)動塊；2、卡定塊；3、轉(zhuǎn)軸；4、卡槽；5、彈簧；10、轉(zhuǎn)動塊本體；11、轉(zhuǎn)動齒牙；12、卡定齒牙；13、第三齒牙；14、轉(zhuǎn)軸安裝孔；20、卡定塊本體；21、推動端頭；22、固定端頭；23、安裝孔；31、固定面；32、螺紋；51、第一端頭；52、第二端頭。

具體實施方式

本實施例涉及一種車輛后背門減振機構(gòu)，如圖1所示，其包括固連在后背門邊緣處的具有卡槽4的卡定塊2，以及相對于所述卡定塊2轉(zhuǎn)動設(shè)置在車身支架上的帶有齒牙的轉(zhuǎn)動塊1，所述齒牙包括轉(zhuǎn)動齒牙11和卡定齒牙12，所述卡定塊2在后背門關(guān)閉時具有推動轉(zhuǎn)動齒牙11使轉(zhuǎn)動塊1繞其轉(zhuǎn)軸安裝孔14旋轉(zhuǎn)、并使所述卡定齒牙12嵌入卡槽4中的運動。