[實(shí)用新型]帶有緩沖器的剪叉式液壓升降機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320886630.4
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203903934U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何猛
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司
• 主分類號: B66F13/00
• 分類號: B66F13/00;F16F7/104
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及升降機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有緩沖器的剪叉式液壓升降機(jī)。

背景技術(shù)

???????升降機(jī)是現(xiàn)代機(jī)械行業(yè)不可缺少的基本設(shè)備。升降機(jī)有很多種，其中使用較為成熟，效果較好的是采用液壓缸斜置驅(qū)動的剪叉式升降機(jī)，這種升降機(jī)具有機(jī)構(gòu)緊湊、運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲小、頻響快、傳遞功率大、易于操作等優(yōu)點(diǎn)。但這種升降機(jī)本身也存在一些不足：比如舉升重物和落放重物的過程中，由于重物和上臺面框架的自身重量，在下落的過程中，勢能增加，再加上承載的物體重量，就會造成升降機(jī)在即將接觸到下死點(diǎn)限位時(shí)，發(fā)出異響。更嚴(yán)重的情況會造成上托板表面變形，進(jìn)而出現(xiàn)上托板出現(xiàn)走動卡茲、阻塞等現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響了升降機(jī)的使用壽命。

????因此需要對現(xiàn)有的剪叉式液壓升降機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，控制上板下落的速度，降低托板的變形與整個(gè)設(shè)備的震動，從而有效地降低設(shè)備故障率，提高設(shè)備的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

????本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有剪叉式液壓升降機(jī)存在的上板下落速度快，容易造成托板變形，嚴(yán)重影響設(shè)備使用壽命的不足，提供了一種可降低上板下落速度，降低托板變形與整個(gè)設(shè)備的震動，有效地降低設(shè)備故障率，提高設(shè)備使用壽命的帶有緩沖器的剪叉式液壓升降機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

????一種帶有緩沖器的剪叉式液壓升降機(jī)，包括液壓升降機(jī)主體，所述液壓升降機(jī)主體下框架四個(gè)角上垂直于水平面分別設(shè)有緩沖器，所述緩沖器包括導(dǎo)向筒、呈柱狀的接觸塊、壓力源彈簧，導(dǎo)向筒上表面設(shè)有通孔，壓力源彈簧位于導(dǎo)向筒內(nèi)，接觸塊下部沿其下表面圓周設(shè)有環(huán)狀凸起，接觸塊下部穿過通孔后其下表面與壓力源彈簧相抵，其環(huán)狀凸起與導(dǎo)向筒通孔卡接。

本實(shí)用新型中，緩沖器在液壓升降機(jī)上板下落時(shí)，可以有效地分擔(dān)其下落速度，從而達(dá)到緩沖的作用，降低托板變形和整個(gè)設(shè)備的震動。接觸塊用于上板下落時(shí)直接與上板的下表面接觸，壓力源彈簧在接觸塊下落時(shí)可起到支撐上板及緩沖的作用，由此實(shí)現(xiàn)了發(fā)明目的。導(dǎo)向筒用于容納壓力源彈簧以及緩沖器與主機(jī)框架的連接，在緩沖器的壓力源彈簧處于釋放狀態(tài)時(shí)，其支撐接觸塊，接觸塊下部的環(huán)狀凸起與導(dǎo)向筒通孔卡接，防止接觸塊從導(dǎo)向筒中滑出。

作為優(yōu)選，所述接觸塊上部呈倒圓臺狀。接觸塊上部呈倒圓臺狀，使得接觸塊與升降機(jī)上板的下表面接觸時(shí)，其接觸面積增大，可有效地緩解與接觸塊相抵的壓力源彈簧的沖擊，更加易于使用。

作為優(yōu)選，所述接觸塊上表面設(shè)有緩沖層。緩沖層使得接觸塊與升降機(jī)上板接觸時(shí)，其撞擊不容易對上板造成損傷，降低了設(shè)備的故障率。

作為優(yōu)選，所述緩沖層由彈性材料制成。彈性材料可以為橡膠等，價(jià)格低廉、效果也較好。

作為優(yōu)選，壓力源彈簧下部設(shè)有固定支撐。所述固定支撐呈矩形板狀。固定支撐增大了壓力源彈簧受壓后對升降機(jī)主機(jī)框架下部的壓迫，也進(jìn)一步緩解了升降機(jī)上板下落時(shí)對設(shè)備的震動，更加易于使用。

作為優(yōu)選，所述固定支撐中間設(shè)有圓形的支撐通孔，所述支撐通孔的直徑小于壓力源彈簧的內(nèi)徑。支撐通孔使得導(dǎo)向筒內(nèi)空氣上下連通，保障了導(dǎo)向筒內(nèi)彈簧的正常工作，同時(shí)支撐通孔也減少了固定支撐的生產(chǎn)材料。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向筒、接觸塊由碳素工具鋼制成。碳素工具鋼強(qiáng)度較好，增加了緩沖器的易用性，不易發(fā)生故障。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：降低了上板的下落速度，從而減少了托板變形以及整個(gè)設(shè)備的震動，提高了設(shè)備的使用壽命。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型緩沖器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

???????下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

???????如圖1所示的實(shí)施例中，包括液壓升降機(jī)主體，所述液壓升降機(jī)主體下框架四個(gè)角上垂直于水平面分別設(shè)有緩沖器，所述緩沖器包括導(dǎo)向筒1、呈柱狀的接觸塊2、壓力源彈簧3，所述導(dǎo)向筒、接觸塊由碳素工具鋼制成，導(dǎo)向筒上表面設(shè)有通孔11，壓力源彈簧位于導(dǎo)向筒內(nèi)，接觸塊下部沿其下表面圓周設(shè)有環(huán)狀凸起21，接觸塊下部穿過通孔后其下表面與壓力源彈簧相抵，其環(huán)狀凸起與導(dǎo)向筒通孔卡接，接觸塊上部呈倒圓臺狀，其上表面設(shè)有由彈性材料制成的緩沖層4，壓力源彈簧下部設(shè)有固定支撐5，所述固定支撐呈矩形板狀，固定支撐中間設(shè)有圓形的支撐通孔6，支撐通孔的直徑小于壓力源彈簧的內(nèi)徑。

???????本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：降低了上板的下落速度，從而減少了托板變形以及整個(gè)設(shè)備的震動，提高了設(shè)備的使用壽命。