[實用新型]一種反饋式汽車盤式制動器

有效

• 申請號: 201320886565.5
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203685946U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 張仕剛;顧偉明
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江金剛汽車有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車制動領域，尤其是涉及一種反饋式汽車盤式制動器。

背景技術

盤式制動因其具有制動效能高和散熱性能好等優點，越來越廣泛地應用于現代轎車上。但汽車頻繁制動會使得制動器上摩擦制動盤的部位逐漸磨損，導致制動性能下降，存在極大的安全隱患。

如中國專利授權公告號：CN2784666，授權公告日2006年05月31日的專利文件中，公開了一種對開型液壓直動鉗盤式制動器，它包括油缸、活塞和密封圈，油缸在機體內，活塞裝在油缸內，油缸通過油口與供油路連接，油缸與活塞之間裝有密封圈，該制動器由兩個機體構成，每個機體的上、下側都裝有一對壓板，壓板上裝有銷子，銷子與上、下壓板之間裝有摩擦片體，摩擦片體上有摩擦片，摩擦片體與下壓板之間裝有彈性調整墊，摩擦片體底板面緊貼在活塞外端面上，兩個機體通過螺桿對稱緊固在支座上，制動盤處在兩個摩擦片之間。它體積小，制動力大，由于彈性調整墊的作用，使摩擦片處于固定狀態，因此可以很方便的調整摩擦片與制動盤之間的間隙，而且更換摩擦片也方便快捷，減少了停機時間，提高了工作效率。但是也存在一個問題，制動器上的摩擦片磨損后不方便察覺，缺乏反饋和警示。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有汽車制動器摩擦片磨損程度不易察覺、缺乏反饋的不足，提供了一種能檢測摩擦片磨損程度的反饋式汽車盤式制動器。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型的一種反饋式汽車盤式制動器，包括制動卡鉗、制動盤、車橋部和油缸，車橋部連接制動卡鉗和制動盤，制動卡鉗為倒U形，制動盤伸入制動卡鉗內，制動盤兩側的制動卡鉗上各設有一個制動襯塊，制動襯塊連接有活塞，活塞和油缸的出油口間設置液壓油通道相連，制動卡鉗的倒U形彎曲部位設有壓力傳感器，制動襯塊頂部設有壓板，壓力傳感器電連汽車ECU。

制動時，制動卡鉗上的油缸出油推動活塞帶動制動襯塊夾緊制動盤，通過制動襯塊與制動盤的摩擦從而使汽車減速。制動襯塊的前進使得壓板前進，壓力傳感器收到的壓力隨制動襯塊的前進而增大。制動襯塊磨損前后，同樣的制動，壓力傳感器受到的壓力是不同的，以此反饋給汽車ECU，獲得制動襯塊磨損信息，提醒車主及時更換制動襯塊。

作為優選，所述液壓油通道設于制動卡鉗內，液壓油通道為倒U形。合理布置液壓油通道，節約制動器空間。

作為優選，汽車的制動踏板上設置位移傳感器，位移傳感器電連汽車ECU。在制動踏板上設置位移傳感器，提供參比標準，使得制動襯塊磨損前后，對同樣的制動獲得比較的前提。通過壓力反應制動襯塊的磨損更為精確。

本實用新型具有如下有益效果：及時反饋制動襯塊的磨損程度，降低制動安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。?

圖中：制動卡鉗1、制動盤2、車橋部3、制動襯塊4、活塞5、出油口6、液壓油通道7、壓力傳感器8、壓板9。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的描述。

如圖1所示的實施例中，一種反饋式汽車盤式制動器，包括制動卡鉗1、制動盤2、車橋部3和油缸，車橋部3連接制動卡鉗1和制動盤2，制動卡鉗1為倒U形，制動盤2伸入制動卡鉗1內。制動盤2兩側的制動卡鉗1上各設有一個制動襯塊4，制動襯塊4連接有活塞5，活塞5和油缸的出油口6間設置液壓油通道7相連。液壓油通道7設于制動卡鉗1內，液壓油通道7為倒U形。制動卡鉗1的倒U形彎曲部位設有壓力傳感器8，壓力傳感器8具體為接觸后可伸縮的壓力傳感器。制動襯塊1頂部設有壓板9，壓力傳感器8電連汽車ECU。汽車的制動踏板上設置位移傳感器，位移傳感器電連汽車ECU。

制動時，制動卡鉗1上的油缸出油推動活塞5帶動制動襯塊4夾緊制動盤2，通過制動襯塊4與制動盤2的摩擦從而使汽車減速。制動襯塊的前進使得壓板前進，壓力傳感器8收到的壓力隨制動襯塊4的前進而增大。制動襯塊磨損前后，通過制動踏板上的位移傳感器記錄比較，壓力傳感器受到的壓力是不同的，以此反饋給汽車ECU，獲得制動襯塊磨損信息，提醒車主及時更換制動襯塊。