[實用新型]一種雙壓扣彈簧卡扣

有效

• 申請號: 201320886361.1
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203734229U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 羅芬;夏文科
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;寧波遠景汽車零部件有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

????本實用新型屬于汽車卡扣技術領域，尤其涉及一種用于安裝線束的雙壓扣彈簧卡扣。?

背景技術

????汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。汽車線束是汽車的中樞神經系統，主要由導線、屏蔽套管組成，它是汽車能源、各種信號輸運的主體，它把中央控制部件與汽車控制單元、電氣電子執行單元以及電器件有機地連接在一起，目前主要使用線束卡扣用于固定汽車線束。?

????如中國專利授權公告號：CN201667511U，授權公告日：2010年10月08日，公開的一種線束卡扣，包括卡扣本體，所述的卡扣本體一端與線束的屏蔽套管固定為一體，所述卡扣本體兩側邊的外緣處對稱設有與卡座上設有的定位卡孔相配合的兩定位板，所述卡扣主體底部對稱設有弧形翹起的兩彈性卡板，所述彈性卡板外側設有與定位卡孔的底邊緣相配合的倒齒卡牙，所述倒齒卡牙上方的卡扣本體左右兩側面上設有多個與定位卡孔的上邊緣相配合的擋板。該實用新型專利所提出的一種線束卡扣，其雖然具有連接方便、安裝可靠的優點，但是其存在卡扣安裝不穩、線束固定不牢的不足之處。?

實用新型內容?????

本實用新型是為了克服現有技術的不足之處，提供了一種雙壓扣彈簧卡扣，其緊固效果好，不易脫落，且具有較好的穩固線束的效果。?

????為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：?

一種雙壓扣彈簧卡扣，包括卡扣本體和卡扣頭，在所述卡扣本體的上端面左右兩端分別設有一個壓扣孔，在所述壓扣孔內設有壓扣，在所述壓扣的下端設有壓力彈簧，在所述壓扣上設有線束過孔I，在所述卡扣本體的左右兩側上分別設有線束過孔II。本實用新型所提出的一種雙壓扣彈簧卡扣，在壓緊壓扣時，線束過孔I和線束過孔II相重合，此時穿入線束，再利用設置在壓扣下端的壓力彈簧的彈簧力回彈，這樣可以壓緊卡扣，保證卡扣的穩定性，卡扣不易出現松動或脫落的情況，同時其還能起到穩固線束的作用，保證車身質量。

作為優選，所述線束過孔I與所述線束過孔II均呈圓形，線束過孔I與線束過孔II大小相同。該優選方案中，線束過孔I和線束過孔II均為圓形且大小相同，這樣當壓緊壓扣線束過孔I和線束過孔II相重合時，方便穿入線束，為操作帶來便利，提高效率。?

作為優選，所述壓扣呈圓柱體，所述壓扣孔呈圓形，所述壓扣的尺寸略小于所述壓扣孔的尺寸。該優選方案中，壓扣尺寸略小于壓扣孔的尺寸，其設計合理，結構簡單。?

作為優選，在所述卡扣本體和所述卡扣頭上均設有結構孔，所述結構孔數分別為四個。?

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：結構簡單，設計合理，卡扣不易脫落，且提高了線束穩固的性能，提升整車質量。?

附圖說明

????圖1為本實用新型的一種結構示意圖。?

?????圖中，1—線束過孔I，2—壓力彈簧，3—線束過孔II，4—卡扣頭，5—結構孔，6—卡扣本體，7—壓扣。?

具體實施方式

????下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的描述。?

?如圖1所示的一種雙壓扣彈簧卡扣，包括卡扣本體6和卡扣頭4，在所述卡扣本體6的上端面左右兩端分別設有一個壓扣孔，在所述壓扣孔內設有壓扣7，在所述壓扣7的下端設有壓力彈簧2，在所述壓扣7上設有線束過孔?I1，在所述卡扣本體6的左右兩側上分別設有線束過孔II?3。較佳地，所述線束過孔I?1與所述線束過孔II?3均呈圓形，線束過孔I?1與線束過孔II?3大小相同。較佳地，所述壓扣7呈圓柱體，所述壓扣孔呈圓形，所述壓扣7的尺寸略小于所述壓扣孔的尺寸。較佳地，在所述卡扣本體6和所述卡扣頭4上均設有結構孔5，所述結構孔5數分別為四個。?