[實用新型]一種汽車用彎管成型模具

有效

• 申請號: 201320886179.6
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203650946U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 景偉德
• 申請（專利權）人: 慈溪市盛藝模具有限公司
• 主分類號: B29C53/08
• 分類號: B29C53/08
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 郭艷薇;趙芳

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用彎管成型模具。

背景技術

?彎管在汽車領域的應用越來越廣泛，其具有一個彎曲的弧形段以及一個直管段。現有的汽車用彎管成型模具在成型時為了成型出彎管的形狀，抽芯時的距離非常大，因此模具的整體結構顯得十分龐大。

發明內容

為了克服現有汽車用彎管成型模具的上述不足，本實用新型提供一種體積更精簡的汽車用彎管成型模具。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種汽車用彎管成型模具，包括上動模和下定模，所述的下定模上設有下模槽，所述的上動模上設有上模槽，所述的上動模和下定模合模后所述的上模槽和下模槽合成型腔；

在所述下定模的上端面上，所述下模槽的頭部的外側設有與其聯通的弧形凹槽，所述下模槽的尾部的外側設有與其聯通的直條形凹槽；

所述的弧形凹槽內設有與其適配的弧形滑塊，所述弧形滑塊的頭部設有可伸入所述型腔內的弧形型芯桿，所述下定模的外側還設有第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿與所述弧形滑塊的尾部鉸接；

所述的直條形凹槽內設有與其適配的條形滑塊，所述條形滑塊的頭部設有可伸入所述型腔內的直條形型芯桿，所述下定模的外側還設有第二氣缸，所述第二氣缸的活塞桿與所述條形滑塊的尾部連接。

進一步，在所述下定模的上端面上，所述下模槽的外側還設有與其聯通的直線凹槽，所述的直線凹槽內設有與其適配的直線滑塊，所述直線滑塊的頭部設有可銜接所述型腔的成型面，所述下定模的外側還設有第三氣缸，所述第三氣缸的活塞桿與所述直線滑塊的尾部連接。

進一步，所述的弧形滑塊包括前滑塊和后滑塊，所述后滑塊的前端面上設有燕尾槽，所述前滑塊的后端面上設有與所述的燕尾槽適配的燕尾塊，所述的燕尾塊嵌入所述的燕尾槽內。

本實用新型在使用時，弧形型芯桿和直條形型芯桿進入型腔內，注塑完成后開模，第一氣缸拉動弧形滑塊沿弧形凹槽滑動，從而將弧形型芯桿拉出；第二氣缸拉動條形滑塊從而將直條形型芯桿拉出。

本實用新型的有益效果在于：在下定模內設置抽芯機構，大大簡化了模具結構，精簡了模具的體積。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

參照圖1，一種汽車用彎管成型模具，包括上動模和下定模1，所述的下定模1上設有下模槽，所述的上動模上設有上模槽，所述的上動模和下定模1合模后所述的上模槽和下模槽合成型腔，在型腔內成型出彎管2。

在所述下定模1的上端面上，所述下模槽的頭部的外側設有與其聯通的弧形凹槽3，所述下模槽的尾部的外側設有與其聯通的直條形凹槽4。

所述的弧形凹槽3內設有與其適配的弧形滑塊5，所述弧形滑塊5的頭部設有可伸入所述型腔內的弧形型芯桿6，所述下定模的外側還設有第一氣缸7，所述第一氣缸7的活塞桿與所述弧形滑塊5的尾部鉸接。本實施例中，所述的弧形滑塊5包括前滑塊和后滑塊，所述后滑塊的前端面上設有燕尾槽，所述前滑塊的后端面上設有與所述的燕尾槽適配的燕尾塊，所述的燕尾塊嵌入所述的燕尾槽內。

所述的直條形凹槽4內設有與其適配的條形滑塊8，所述條形滑塊8的頭部設有可伸入所述型腔內的直條形型芯桿9，所述下定模的外側還設有第二氣缸10，所述第二氣缸10的活塞桿與所述條形滑塊8的尾部連接。

本實用新型在使用時，弧形型芯桿6和直條形型芯桿9進入型腔內，注塑完成后開模，第一氣缸7拉動弧形滑塊5沿弧形凹槽3滑動，從而將弧形型芯桿6拉出；第二氣缸10拉動條形滑塊8從而將直條形型芯桿9拉出。

本實施例中，在所述下定模1的上端面上，所述下模槽的外側還設有與其聯通的直線凹槽，所述的直線凹槽內設有與其適配的直線滑塊11，所述直線滑塊11的頭部設有可銜接所述型腔的成型面，所述下定模的外側還設有第三氣缸12，所述第三氣缸12的活塞桿與所述直線滑塊11的尾部連接。通過直線滑塊11的成型面，可在彎管2的側面上成型出圖案。