[實用新型]車用一出二彎管成型模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320886076.X
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203650873U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 景偉德
• 申請（專利權(quán)）人: 慈溪市盛藝模具有限公司
• 主分類號: B29C45/32
• 分類號: B29C45/32;B29C45/33
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 郭艷薇;趙芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車用彎管成型模具。

背景技術(shù)

?彎管在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，其具有一個彎曲的弧形段以及一個直管段。現(xiàn)有的汽車用彎管成型模具在成型時為了成型出彎管的形狀，抽芯時的距離非常大，因此模具的整體結(jié)構(gòu)顯得十分龐大，同時生產(chǎn)效率也比較低。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有汽車用彎管成型模具的上述不足，本實用新型提供一種體積更精簡、生產(chǎn)效率更高的車用一出二彎管成型模具。

本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：車用一出二彎管成型模具，包括上動模和下定模，所述的下定模上設(shè)有下模槽，所述的上動模上設(shè)有與其對應(yīng)的上模槽，所述的上動模和下定模合模后所述的上模槽和下模槽合成型腔，所述的下模槽有兩個，兩個下模槽對稱；

在所述下定模的上端面上，兩個下模槽的頭部的外側(cè)分別設(shè)有與其聯(lián)通的弧形凹槽，兩個下模槽的尾部的外側(cè)設(shè)有與其聯(lián)通的直條形凹槽；

所述的弧形凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的弧形滑塊，所述弧形滑塊的頭部設(shè)有可伸入所述型腔內(nèi)的弧形型芯桿；

所述的直條形凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的條形滑塊，所述條形滑塊的前端面上設(shè)有兩根可伸入所述型腔內(nèi)的條形型芯桿，所述條形滑塊的后方設(shè)有一推拉氣缸，所述推拉氣缸的活塞桿與所述條形滑塊的尾部連接；

還包括兩根拉臂，兩根拉臂的末端分別與所述的條形滑塊鉸接，兩根拉臂的頭部分別與兩塊弧形滑塊鉸接。

本實用新型在使用時，弧形型芯桿和條形型芯桿進入型腔內(nèi)，注塑完成后開模，推拉氣缸拉動條形滑塊外移，弧形滑塊沿弧形凹槽滑動，同時將弧形型芯桿和條形型芯桿拉出。

本實用新型的有益效果在于：在下定模內(nèi)設(shè)置抽芯機構(gòu)，大大簡化了模具結(jié)構(gòu)，精簡了模具的體積，而且可實現(xiàn)一出二，大大提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

參照圖1，車用一出二彎管成型模具，包括上動模和下定模1，所述的下定模1上設(shè)有下模槽2，所述的上動模上設(shè)有與其對應(yīng)的上模槽，所述的上動模和下定模1合模后所述的上模槽和下模槽2合成型腔，所述的下模槽2有兩個，兩個下模槽2對稱。

在所述下定模1的上端面上，兩個下模槽2的頭部的外側(cè)分別設(shè)有與其聯(lián)通的弧形凹槽3，兩個下模槽2的尾部的外側(cè)設(shè)有與其聯(lián)通的直條形凹槽。

所述的弧形凹槽3內(nèi)設(shè)有與其適配的弧形滑塊4，所述弧形滑塊4的頭部設(shè)有可伸入所述型腔內(nèi)的弧形型芯桿5。

所述的直條形凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的條形滑塊6，所述條形滑塊6的前端面上設(shè)有兩根可伸入所述型腔內(nèi)的條形型芯桿7，所述條形滑塊6的后方設(shè)有一推拉氣缸，所述推拉氣缸的活塞桿與所述條形滑塊6的尾部連接。

還包括兩根拉臂8，兩根拉臂8的末端分別于所述的條形滑塊6鉸接，兩根拉臂8的頭部分別與兩塊弧形滑塊4鉸接。

本實用新型在使用時，弧形型芯桿5和條形型芯桿7進入型腔內(nèi)，注塑完成后在型腔中成型出彎管9，開模后，推拉氣缸拉動條形滑塊6外移，弧形滑塊4沿弧形凹槽3滑動，同時將弧形型芯桿5和條形型芯桿7拉出。