[實(shí)用新型]一種車用液壓泵殼模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320886057.7
• 申請(qǐng)日: 2013-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN203650882U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 景偉德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 慈溪市盛藝模具有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/33
• 分類號(hào): B29C45/33
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 郭艷薇;趙芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種模具，特別是一種車用液壓泵殼模具。?

背景技術(shù)

塑料材料的發(fā)展，車用液壓泵殼也采用高強(qiáng)度塑料材質(zhì)了。這種車用液壓泵殼上帶有一雙對(duì)稱的突柱，在制造上的模具內(nèi)要采用活動(dòng)模塊，而活動(dòng)模塊需要兩個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸，浪費(fèi)能源。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有現(xiàn)有車用液壓泵殼模具需要兩個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸浪費(fèi)能源的不足，本實(shí)用新型提供一種采用單缸驅(qū)動(dòng)的車用液壓泵殼模具。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種車用液壓泵殼模具，包括一個(gè)下模和覆蓋在下模上的上模，所述的上模上設(shè)有凹模，所述的下模上設(shè)有向上的凸模，所述的凸模具有上頂面和左側(cè)面、右側(cè)面，所述左側(cè)面和右側(cè)面上開設(shè)有一對(duì)滑塊孔道，所述滑塊孔道內(nèi)滑設(shè)有一對(duì)帶凹坑的模塊，所述模塊可契合在凸模上或者隱藏在滑塊孔道內(nèi)；所述的每個(gè)模塊鉸接有一鉸接桿，所述鉸接桿另一端鉸接在一驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞端上。

進(jìn)一步，所述下模上設(shè)有安裝腔，所述的驅(qū)動(dòng)氣缸固接在安裝腔內(nèi)，所述的鉸接桿位于安裝腔內(nèi)。

本實(shí)用新型在使用時(shí)上模、下模合模，然后驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞端上行驅(qū)動(dòng)模塊契合在凸模上，然后注塑；注塑后將驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞端下行，模塊隱藏在滑塊孔道內(nèi)即可。

本實(shí)用新型的有益效果在于：?采用對(duì)稱設(shè)計(jì)的曲桿滑塊機(jī)構(gòu)，力對(duì)稱無側(cè)向作用力，模具使用壽命長(zhǎng)，并且只使用一個(gè)氣缸，能耗低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例開模后的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

結(jié)合附圖1和2，一種車用液壓泵殼模具，包括一個(gè)下模1和覆蓋在下模上的上模2，所述的上模上設(shè)有凹模3，所述的下模上設(shè)有向上的凸模，所述的凸模具有上頂面4和左側(cè)面5、右側(cè)面6，所述左側(cè)面5和右側(cè)面6上開設(shè)有一對(duì)滑塊孔道7，所述滑塊孔道7內(nèi)滑設(shè)有一對(duì)帶凹坑13的模塊8，所述模塊8可契合在凸模上或者隱藏在滑塊孔道7內(nèi)；所述的每個(gè)模塊鉸接有一鉸接桿9，所述鉸接桿另一端鉸接在一驅(qū)動(dòng)氣缸10的活塞端11上。

進(jìn)一步，所述下模上設(shè)有安裝腔12，所述的驅(qū)動(dòng)氣缸10固接在安裝腔12內(nèi)，所述的鉸接桿9位于安裝腔內(nèi)。

本實(shí)用新型在使用時(shí)上模2、下模1合模，然后驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞端11上行驅(qū)動(dòng)模塊8契合在凸模上，然后注塑形成車用液壓泵殼14；注塑后將驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞端11下行，模塊8隱藏在滑塊孔道7內(nèi)即可。

本實(shí)用新型的有益效果在于：?采用對(duì)稱設(shè)計(jì)的曲桿滑塊機(jī)構(gòu)，力對(duì)稱無側(cè)向作用力，模具使用壽命長(zhǎng)，并且只使用一個(gè)氣缸，能耗低。