[實(shí)用新型]一種軋機(jī)萬向球頭機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320885373.2
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203670446U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向小兵;劉正華
• 申請（專利權(quán)）人: 自貢金銳硬質(zhì)合金工模具有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 吳彥峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑材料生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種軋機(jī)萬向球頭機(jī)構(gòu)。?

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)絕大部分生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)的軋機(jī)上用于軋輥卡座總成均采用頂桿、卡座總成、拉簧鉤來實(shí)現(xiàn)卡座總成的穩(wěn)固性，此結(jié)構(gòu)的不足之處主要在于拉簧，當(dāng)鋼筋輸送過程中突然出現(xiàn)斷裂后，由于拉簧的彈性形變的原因，使卡座總成上的軋輥在拉簧彈性形變范圍內(nèi)瞬間撞擊，極容易造成軋輥因撞擊形變而報(bào)廢損壞，使生產(chǎn)中存在不安全因素，直接影響生產(chǎn)的時(shí)效與連續(xù)運(yùn)行能力。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述所存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可有效保持卡座總成穩(wěn)固性的，避免軋輥發(fā)生瞬間失控碰撞的軋機(jī)萬向球頭機(jī)構(gòu)。?

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：?

本實(shí)用新型為一種軋機(jī)萬向球頭機(jī)構(gòu)，包括球頭螺桿、聯(lián)接頭和連接螺母，所述球頭螺桿上位于球頭部與螺桿部間的頸部位置固定連接有六角螺母，所述聯(lián)接頭頭部攻有外螺紋，尾部開有插孔，其連接孔為半球形內(nèi)孔，所述連接螺母內(nèi)孔成球面狀，其位于螺母頂面的內(nèi)孔口端倒角，本機(jī)構(gòu)中球頭部的前端與聯(lián)接頭的半球形內(nèi)孔滑動配合，連接螺母自球頭螺桿的螺桿部穿入，并與連接頭的頭部螺紋旋接，使其球面內(nèi)孔與球頭部的后端滑動配合，通過擺動螺桿部能使球頭部在聯(lián)接頭與連接螺母連接而組成的球狀內(nèi)空中轉(zhuǎn)動。本裝置一方面采用球形連接結(jié)構(gòu)便于多卡座總成進(jìn)行任意角度的調(diào)整以滿足生產(chǎn)的需要，另一方面通過增大機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)位置的球頭的接觸面積，提高卡座總成整體抗拉能力，保證設(shè)備運(yùn)行安全，避免意外碰撞損壞設(shè)備重要部件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通用軋機(jī)采用本連接結(jié)構(gòu)，可將卡座總成與本機(jī)構(gòu)連接成穩(wěn)固的整體，由于本機(jī)構(gòu)的關(guān)節(jié)在于連接機(jī)構(gòu)采用球面滑動配合的連接方式，可對卡座總成進(jìn)行角度調(diào)試，而且球形面接觸有效的增大了機(jī)構(gòu)對瞬間卸載的承受力，從而保持卡座總成的穩(wěn)固性，即時(shí)在鋼筋運(yùn)行中突然斷裂也能保證卡座位置不發(fā)生移動，從而較好的保護(hù)軋輥不受碰撞而損壞。?

附圖說明

本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：?

圖1是本實(shí)用新型剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型裝配后的局部剖視圖；

圖3是球頭螺桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是聯(lián)接頭剖視圖；

圖5是聯(lián)接頭俯視圖；

圖6是連接螺母剖視圖；

圖7是連接螺母俯視圖。

圖中標(biāo)記：球頭螺桿1、聯(lián)接頭2、連接螺母3、球頭部1-1、螺桿部1-2、六角螺母1-3、插孔5、連接孔6、機(jī)體7、卡座8、聯(lián)軸銷9、軋輥總成10、內(nèi)孔11。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。?

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。?

如圖1至圖7中所示，本實(shí)用新型為一種軋機(jī)萬向球頭機(jī)構(gòu)，包括球頭螺桿1、聯(lián)接頭2和連接螺母3，球頭螺桿1上位于球頭部1-1與螺桿部1-2間的頸部位置固定連接有六角螺母1-3，在聯(lián)接頭2頭部攻有外螺紋，尾部開有插孔5，其頭部的連接孔6為半球形內(nèi)孔，而連接螺母3的內(nèi)孔11成球面狀，其位于螺母頂面的內(nèi)孔11的開口端倒角。裝配的時(shí)候?qū)⑦B接螺母3穿到球頭螺桿1的螺桿部1-2上，先將螺桿部1-2與軋機(jī)的機(jī)體7螺紋連接,通過扭動六角螺母1-3便于將螺桿部1-2尾段與機(jī)體7進(jìn)一步固緊，再將聯(lián)接頭2頭部的半球形連接孔6與球頭部1-1的前端球形部進(jìn)行裝配，然后將穿在球頭螺桿1的螺桿部1-2上的連接螺母3推動至球頭部1-1的后端，并與聯(lián)接頭2頭部螺紋連接,通過旋緊連接螺母3將球頭螺桿1的球頭部1-1卡緊在聯(lián)接頭2與連接螺母3連接而組成的球狀內(nèi)孔，最后再將聯(lián)接頭2帶有插孔5的尾端插入卡座8的頭部卡槽內(nèi)，并由聯(lián)軸銷9鎖定，使卡座8、球頭螺桿1、聯(lián)接頭2以及軋機(jī)的機(jī)體7有機(jī)的連接為整體，通過松動連接螺母3可對卡座8及其前端連接的軋輥總成10進(jìn)行角度調(diào)試，由于螺母頂面的內(nèi)孔開口端倒角，可卡座總成較大范圍的角度調(diào)整，滿足各種生產(chǎn)需求的同時(shí)更便于對卡座總成的拆卸或更換，調(diào)試好卡座總成再固緊連接螺母3保持其穩(wěn)固狀態(tài)，即時(shí)鋼筋運(yùn)行中突然斷裂也能保持卡座總成位置不便，從而避免了軋輥在鋼筋斷裂后瞬間撞擊的風(fēng)險(xiǎn)，減少不必要的設(shè)備損耗，同時(shí)極大的降低軋輥調(diào)試和拆裝難度。?

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。?