[實用新型]內外壓漲通用模塊式減震器支架整形模

有效

• 申請號: 201320885175.6
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203664503U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 張敏
• 申請（專利權）人: 浙江路得坦摩汽車懸架系統有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

技術領域

本實用新型涉及一種整形模具，特別是一種內外壓漲通用模塊式減震器支架整形模。

背景技術

現有減震器開口支架在機器制造中通常用于與某一個零件相聯接，或形成運動副、或形成緊固件。所以在制作開口支架時，開口是有一定的尺寸要求的，但在制作過程中，由于焊接、沖壓加工過程中各種應力的影響，支架的開口往往是過大或者過小，因此傳統的做法是:過大時采用擠壓模成形，若過小時，采用漲模來擴口成型，兩副模具或者更多模具來完成這樣的工藝過程，在產品批量生產中，既費時又費力，還浪費了一定的資源，往往還難以達到一定的技術要求，易造成了生產效率低和產品不能保質保量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，可以對減震器開口支架進行擠壓和漲壓的內外壓漲通用模塊式減震器支架整形模。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：

內外壓漲通用模塊式減震器支架整形模，包括模座、左上楔塊、右上楔塊、左下楔塊、右下楔塊、前內漲壓板、后內漲壓板、左外壓模塊、右外壓模塊、左內漲模塊以及右內漲模塊，左上楔塊、右上楔塊、左下楔塊、右下楔塊、前內漲壓板、后內漲壓板、左內漲模塊以及右內漲模塊各自分別與模座構成移動副，其中左上楔塊的移動方向與右上楔塊的移動方向平行，左下楔塊的移動方向與右下楔塊的移動方向平行，前內漲壓板的移動方向與后內漲壓板的移動方向平行，左內漲模塊的移動方向與右內漲模塊的移動方向平行，并且左上楔塊的移動方向與左下楔塊的移動方向垂直，左下楔塊的移動方向與左內漲模塊的移動方向平行，前內漲壓板的移動方向與左下楔塊的移動方向垂直，左外壓模塊和右外壓模塊分別固定在左下楔塊右側以及右下楔塊的左側，左內漲模塊以及右內漲模塊位于左外壓模塊和右外壓模塊之間，左上楔塊的下端、右上楔塊的下端分別設置有相對水平面傾斜的左上斜面和相對水平面傾斜的右上斜面，左下楔塊、右下楔塊上分別設置有相對水平面傾斜的左下斜面和右下斜面，其中左上斜面與右上斜面分別與左下斜面、右下斜面配合，左下楔塊設置有相對左下楔塊的移動方向傾斜設置的左前斜面和左后斜面，右下楔塊設置有相對右下楔塊的移動方向傾斜設置的右前斜面和右后斜面，前內漲壓板設置有相對前內漲壓板的移動方向傾斜設置的前左斜面和前右斜面，后內漲壓板設置有相對前內漲壓板的移動方向傾斜設置的后左斜面和后右斜面，左前斜面、右前斜面、左后斜面、右后斜面分別與前左斜面、前右斜面、后左斜面、后右斜面配合，前內漲壓板、后內漲壓板分別固定有前推進頭和后推進頭，左內漲模塊的右側和右內漲模塊的左側分別開設有左內凹槽、右內凹槽，前推進頭設置有相對前內漲壓板的移動方向傾斜設置的前推進頭左側面和前推進頭右側面，后推進頭設置有相對后內漲壓板的移動方向傾斜設置的后推進頭左側面和后推進頭右側面，前推進頭左側面和前推進頭右側面分別與左內凹槽的壁面和右內凹槽的壁面配合，后推進頭左側面和后推進頭右側面分別與左內凹槽的壁面和右內凹槽的壁面配合。

作為優選，所述左內漲模塊以及右內漲模塊上均開設有磁鐵容納槽，所述磁鐵容納槽內固定有磁鐵。

作為優選，所述左下楔塊、右下楔塊分別固定有左導軸、右導軸，左導軸、右導軸均滑動設置在模座上，左導軸、右導軸上分別套有左復位彈簧、右復位彈簧，左復位彈簧的兩端分別連接左導軸的端部和模座，右復位彈簧的兩端分別連接右導軸的端部和模座。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：采用機械式力傳遞，內漲和外壓的結構，同步進行整形。徹底解決了因焊接變形造成支架開口尺寸超極限上下偏差，在超極限下偏差情況下無法使用現有模具進行整形的問題，提高了生產效率和產品質量。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例的部分結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例的部分結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例的部分結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。