[實用新型]用于抬高有軌電車的支撐裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320884505.X | 申請日: | 2013-12-30 |
| 公開(公告)號: | CN203700887U | 公開(公告)日: | 2014-07-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王嘯君;王寶輝;黎冬平;施辰平;陳雷進(jìn) | 申請(專利權(quán))人: | 上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院 |
| 主分類號: | E01B21/02 | 分類號: | E01B21/02;E01B21/00;E01C1/00 |
| 代理公司: | 上海碩力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251 | 代理人: | 王法男 |
| 地址: | 200011 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 抬高 有軌電車 支撐 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及軌道交通的技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種用于抬高有軌電車的支撐裝置。
背景技術(shù)
圖1為常規(guī)交叉口示意圖,圖2為常規(guī)跨線橋示意圖。現(xiàn)狀,如圖1和圖2所示,有軌電車運(yùn)行過程中,在交叉口節(jié)點存在以下問題:
1.有軌電車一般采用信號控制,對有軌電車運(yùn)行效率產(chǎn)生較大影響。
2.如果采用有軌電車信號優(yōu)先,對橫向道路及其他車輛影響較大。
3.如果設(shè)施跨線橋或者下立交,整體的工程量較大,造價較高。
實用新型內(nèi)容
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述不足,本實用新型提出一種結(jié)構(gòu)簡單可靠,工程造價低的用于抬高有軌電車的支撐裝置,實現(xiàn)在交叉口節(jié)點處將有軌電車抬升至空中通行,保證有軌電車在交叉口處可以保持連續(xù)不停留,在有軌電車下方,充分利用空間通行地面車輛,大大提高整個交叉口的運(yùn)行效率。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供了一種用于抬高有軌電車的支撐裝置,包括由橫支撐桿和豎支撐桿組成十字形支撐體,在所述橫支撐桿兩端部的頂側(cè)上各擱設(shè)有一對有軌電車的支撐鋼軌,所述豎支撐桿上方設(shè)置有懸掛系統(tǒng)和觸網(wǎng)。
較佳的,所述橫支撐桿與地面的距離為3m以上。
較佳的,所述橫支撐桿與地面的距離為4.5m以上
本實用新型的用于抬高有軌電車的支撐裝置具有如下有益效果:
(1)通過支撐裝置分離了有軌電車走形,確保有軌電車的運(yùn)行效率。
(2)提高了整個交叉口的運(yùn)行效率。
(3)僅設(shè)置有軌電車分離式設(shè)施,大大減少了工程造價投資。
綜上所述,本實用新型結(jié)構(gòu)簡單可靠,工程造價低,可實現(xiàn)在交叉口節(jié)點處將有軌電車抬升至空中通行,保證有軌電車在交叉口處可以保持連續(xù)不停留,在有軌電車下方,充分利用空間通行地面車輛,大大提高整個交叉口的運(yùn)行效率。
以下將結(jié)合附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明,以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。
附圖說明
圖1為常規(guī)交叉口示意圖。
圖2為常規(guī)跨線橋示意圖。
圖3為本實施例的用于抬高有軌電車的支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實施例的用于抬高有軌電車的支撐裝置的應(yīng)用示意圖。
具體實施方式
圖3為本實施例的用于抬高有軌電車的支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示,本實施例提出一種用于抬高有軌電車的支撐裝置,包括由橫支撐桿1和豎支撐桿2組成十字形支撐體3,在橫支撐桿1兩端部的頂側(cè)上各擱設(shè)有一對有軌電車4的支撐鋼軌5,豎支撐桿2上方設(shè)置有懸掛系統(tǒng)6和觸網(wǎng)7。
示例性的,橫支撐桿1與地面的距離為3m,將兩對有軌電車4的支撐鋼軌5分別設(shè)置在橫支撐桿1上,有軌電車4對應(yīng)設(shè)置在支撐鋼軌5上,在地面道路上方通行,不影響地面通行的小汽車通行,如有條件,可預(yù)留4.5m以上空間,可使所有車輛通行。
圖4為本實施例的用于抬高有軌電車的支撐裝置的應(yīng)用示意圖。如圖4所示,在交叉口處,因有軌電車被抬升設(shè)置在空中,并且在滿足凈空條件下,可以直接通過交叉口,保持連續(xù)不停留,大大提高了有軌電車和交叉口的運(yùn)行效率。根據(jù)通行需要,間歇布置一個或多個十字形支撐體3,通過立體交通分離了有軌電車走形,將支撐鋼軌擱設(shè)在十字形支撐體3上,實現(xiàn)抬高有軌電車通過交叉口,在有軌電車下方,可充分利用空間,可設(shè)置小汽車的左轉(zhuǎn)車道,在不進(jìn)行道路擴(kuò)寬的情況下,將交叉口處多渠化出一車道規(guī)模。
以上詳細(xì)描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此,凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案,皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
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