[實(shí)用新型]內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320883685.X
• 申請(qǐng)日: 2013-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN203666660U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐華;牟俊彥;錢紀(jì)富;范祖和;張建平;彭長(zhǎng)福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車資陽機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61C17/04
• 分類號(hào): B61C17/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 巫敏;錢成岑

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)，屬于內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室主要安裝柴油機(jī)和主發(fā)電機(jī)及其輔助裝置，柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車主要熱源之一。?

目前內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室的通風(fēng)系統(tǒng)主要采用兩種方式：?

一是采用車體通風(fēng)機(jī)抽風(fēng)，安裝車體通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)系統(tǒng)主要在動(dòng)力室頂蓋或側(cè)墻上安裝軸流式通風(fēng)機(jī)，向車外抽風(fēng)。但是，由于通風(fēng)機(jī)體積大，占用空間大，而且采用抽風(fēng)的方式會(huì)使動(dòng)力室內(nèi)部形成負(fù)壓，這將容易將車外的灰塵吸入動(dòng)力室，影響動(dòng)力室清潔度。

二是采用主發(fā)電機(jī)排風(fēng)冷卻，主發(fā)電機(jī)排風(fēng)直接排入動(dòng)力室的通風(fēng)系統(tǒng)，由于排入的風(fēng)是冷卻主發(fā)電機(jī)后的空氣，空氣已經(jīng)加熱，對(duì)動(dòng)力室的冷卻不是很理想，特別是一些溫度敏感的電氣元件，會(huì)影響其使用壽命。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)，可對(duì)機(jī)車動(dòng)力室在運(yùn)行過程中進(jìn)行有效的通風(fēng)冷卻，從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。?

本實(shí)用新型目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)，包括密封的潔凈空氣室和動(dòng)力室，潔凈空氣室內(nèi)設(shè)有通風(fēng)機(jī)，動(dòng)力室內(nèi)設(shè)有主發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)和固有設(shè)備，所述空氣過濾器的出口端與通風(fēng)機(jī)相連，通風(fēng)機(jī)通過主風(fēng)道分別與主發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)和固有設(shè)備相連；所述主風(fēng)道上外接與動(dòng)力室的出風(fēng)管連接相通的風(fēng)道。?

作為一種優(yōu)選方式，所述空氣過濾器包括鋼板網(wǎng)、慣性式空氣過濾器、排塵風(fēng)道和排塵通風(fēng)機(jī)，所述鋼板網(wǎng)設(shè)于慣性式空氣過濾器的外側(cè)，慣性式空氣過濾器的一側(cè)置于車外，另一側(cè)置于潔凈空氣室內(nèi)，所述慣性式空氣過濾器通過排塵風(fēng)道與排塵通風(fēng)機(jī)相連。?

作為進(jìn)一步優(yōu)選方式，主風(fēng)道與主發(fā)電機(jī)連接處的風(fēng)道出口處設(shè)有節(jié)流板。?

作為進(jìn)一步優(yōu)選方式，所述節(jié)流板為可調(diào)式帶孔結(jié)構(gòu)。?

作為進(jìn)一步優(yōu)選方式，所述出風(fēng)管為數(shù)個(gè)，設(shè)置于動(dòng)力室的頂部和側(cè)壁上；所述出風(fēng)管可以方便封堵，以調(diào)節(jié)風(fēng)量。?

作為進(jìn)一步優(yōu)選方式，所述固有設(shè)備包括柴油機(jī)電氣控制盒、彈性聯(lián)軸器和隔振器及其他需要冷卻的部件。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：本動(dòng)力室正壓通風(fēng)系統(tǒng)有如下優(yōu)點(diǎn)和效果：?

1.空氣潔凈：進(jìn)入動(dòng)力室的空氣經(jīng)過空氣過濾器，除塵率達(dá)到90%，保證動(dòng)力室不受外界沙塵污染；

2.正壓通風(fēng)：經(jīng)過通風(fēng)機(jī)加壓的冷卻空氣進(jìn)入動(dòng)力室，保證動(dòng)力室內(nèi)部為正壓狀態(tài)，避免車外沙塵等被吸入動(dòng)力室內(nèi)部；

3.分區(qū)冷卻：冷卻空氣通過分配風(fēng)道，被引導(dǎo)至動(dòng)力室不同區(qū)域，冷卻目標(biāo)明確，且不受固有設(shè)備影響；

4.風(fēng)量可調(diào)：分配風(fēng)道出口設(shè)置節(jié)流板，改變節(jié)流板開孔大小，可對(duì)出風(fēng)量進(jìn)行調(diào)整；另外，出風(fēng)管采用螺紋連接結(jié)構(gòu)，可以采用封堵措施更改出風(fēng)管數(shù)量，可對(duì)出風(fēng)量進(jìn)行調(diào)整。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的模塊示意圖；?

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中空氣過濾器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的俯面示意圖；

圖5是本實(shí)用新型中風(fēng)道和出風(fēng)管的結(jié)構(gòu)示意圖

圖6是圖5的側(cè)面示意圖。

其中：1-通風(fēng)機(jī)，???2-主風(fēng)道，???3-排塵通風(fēng)機(jī)，???4-排塵風(fēng)道，???5-節(jié)流板，????6-鋼板網(wǎng)，??7-慣性式空氣過濾器，???8-主發(fā)電機(jī)，???9-風(fēng)道，???10-出風(fēng)口，???11-柴油機(jī)，12-固有設(shè)備，??101-潔凈空氣室，??102-動(dòng)力室。?

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。?

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個(gè)特征之一系列等效或類似特征中的一個(gè)實(shí)施例而已。?

實(shí)施例