[實用新型]一種汽車換檔器外殼

有效

• 申請號: 201320883678.X
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203656160U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 盛磊;李曉武;韋先鳴;趙奎武
• 申請（專利權）人: 采埃孚橡膠金屬（上海）有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H57/02
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所(有限合伙) 31241
• 代理人: 屠軼凡

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域的一種汽車換檔器外殼。?

背景技術

汽車換檔器是汽車中的重要部件之一，汽車換檔器外殼在汽車換檔器中的主要功能在于安裝換檔器的各種電子元器件，同時為汽車換檔器與汽車的其他相關部件的相互連接提供穩定而又耐久可靠的保障。?

請參閱圖1至圖7，目前汽車換檔器外殼包括左殼體1和右殼體2，左殼體1和右殼體2面對面拼合成汽車換檔器外殼。其中，左殼體1的前端面的上部設有左固定緣11，右殼體2的前端面的上部設有右固定緣21。左固定緣11和右固定緣21面接觸。左固定緣11和右固定緣21之間通過一個卡扣結構3固定，其中左固定緣11上設有卡扣結構3中的卡扣銷31，右固定緣21上卡扣結構3中的卡扣槽32。通過卡扣槽32和卡扣銷31之間的卡接，實現了左殼體1上的左固定緣11和右殼體2上的右固定緣21之間的固定。同時在卡扣結構3的兩側，左殼體1的左固定緣11和右殼體2的右固定緣21是通過螺栓固定。?

這樣設計的缺陷在于：生產汽車換檔器外殼的注塑模具中，必須在與卡扣結構3對應的地方，設置用于產生該卡扣結構3的鑲件。該鑲件在注塑過程中極易斷裂損壞，這必將增加汽車換檔器外殼的生產成本，影響汽車換檔器外殼的生產效率。?

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種汽車換檔器外殼，其能夠在不降低汽車換檔器外殼裝配強度的情況下，降低汽車換檔器外殼的生產成本，提高汽車換檔器外殼的生產效率。?

實現上述目的的一種技術方案是：一種汽車換檔器外殼，由面對面布置的左殼體和右殼體拼合而成，所述左殼體的前端面的上部設有左固定緣，所述右殼體的前端面的上部設有右固定緣，所述左固定緣和所述右固定緣面接觸，并通過若干根螺栓固定；?

任意兩根相鄰的所述螺栓之間，所述左固定緣和所述右固定緣之間的接觸面都是平整的。?

進一步的，所述左固定緣和所述右固定緣是通過兩根螺栓固定的。?

進一步的，所述汽車換檔器外殼是由玻璃纖維增強尼龍材料整體注塑而成的。?

采用了本實用新型的一種汽車換檔器外殼的技術方案，即左殼體的前端面的上部的左固定緣與右殼體的前端面的上部的右固定緣之間面接觸并通過若干根螺栓固定，同時撤除所述左固定緣與所述右固定緣之間的卡扣結構的汽車換檔器外殼的技術方案。其技術效果是：其能夠在不降低汽車換檔器外殼裝配強度的情況下，減少生產過程中注塑模具的損耗，降低汽車換檔器外殼的生產成本，提高汽車換檔器外殼的生產效率。?

附圖說明

圖1為現有技術的汽車換檔器外殼中左殼體主視圖。?

圖2為現有技術的汽車換檔器外殼中左殼體仰視圖。?

圖3為現有技術的汽車換檔器外殼中左殼體背視圖。?

圖4為現有技術的汽車換檔器外殼中左殼體右視圖。?

圖5為現有技術的汽車換檔器外殼中右殼體背視圖。?

圖6為現有技術的汽車換檔器外殼中右殼體仰視圖。?

圖7為現有技術的汽車換檔器外殼中右殼體俯視圖。?

圖8為本實用新型的一種汽車換檔器外殼中左殼體主視圖。?

圖9為本實用新型的一種汽車換檔器外殼中左殼體右視圖。?

圖10為本實用新型的一種汽車換檔器外殼中左殼體仰視圖。?

圖11為本實用新型的一種汽車換檔器外殼中左殼體背視圖。?

具體實施方式

請參閱圖5至圖11，本實用新型的發明人為了能更好地對本實用新型的技術方案進行理解，下面通過具體地實施例，并結合附圖進行詳細地說明：?

請參閱圖5至圖11，本實用新型的汽車換檔器外殼包括左殼體1和右殼體2，左殼體1和右殼體2面對面拼合成汽車換檔器外殼。其中，左殼體1的前端面的上部設有左固定緣11，右殼體2的前端面的上部設有右固定緣21。左固定緣11和右固定緣21面接觸。左固定緣11和右固定緣21之間通過兩個螺栓4固定。兩根螺栓4之間，左固定緣11和右固定緣21之間的接觸面都是平整的，即撤除了現有技術中用于固定左固定緣11和右固定緣21的卡扣結構3。?