[實用新型]一種強體防刺三輪摩托車真空胎

有效

• 申請號: 201320883540.X
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203623290U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 李慶梅
• 申請（專利權）人: 山東新輪輪胎有限公司
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 高強

技術領域

本實用新型涉及一種強體防刺真空胎，尤其是一種帶有防刺層的強體防刺三輪摩托車真空胎。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，對產品的質量要求越來越高，對產品的載重要求越來越高。

三輪車以其費用低、機動靈活市場巨大，現在的三輪車大部分已經升級為真空胎，傳統的三輪摩托車真空胎，不耐刺穿，胎體強度達不到，輪胎載重能力低，不能滿足現有重載荷的要求。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，本實用新型提供一種強體防刺三輪摩托車真空胎，與現有技術相比，增加了防刺層以及將其他結構進行改進，具有強度高、載重能力強、防止異物刺穿的優點。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種強體防刺三輪摩托車真空胎，包括胎冠、胎肩以及胎側，其特征在于：所述輪胎胎冠由內到外分別是天然膠氣密層、至少兩層尼龍簾布層、鋼絲圈、尼龍束帶層、纖維防刺層以及胎面；尼龍簾布層、尼龍束帶層延伸為輪胎的胎側；輪胎的胎側內側設有胎圈。

進一步的，所述的尼龍簾布層設有兩層。

進一步的，天然膠氣密層涂覆有防漏保護層。

進一步的，纖維防刺層一直延伸到胎冠的兩側，且為柔性材料層，直至延伸到胎側最外層位置。

進一步的，所述纖維防刺層的厚度為2mm。

進一步的，所述鋼絲圈設有四層，每層四根。

進一步的，兩所述四層鋼絲中：有兩層位于尼龍簾布層、一層位于尼龍束帶層、另一層位于尼龍簾布層與尼龍束帶層間。

本實用新型的有益效果表現在：

本輪胎結構包括胎冠、胎肩以及胎側。

胎冠是指胎面與兩胎肩之間的整個部位，是輪胎行駛與地面相接的主要部件；本發明創造的胎冠由內到外分別是天然膠氣密層、至少兩層尼龍簾布層、尼龍束帶層、纖維防刺層以及胎面。

胎側，胎肩至胎圈的部分，通常是指覆蓋在外胎側壁的橡膠；它主要是承受屈撓變形作用，保護胎體簾線不受損傷，因此應具有很好的耐屈撓、耐刺扎和耐老化性能；本發明創造的尼龍簾布層、尼龍束帶層延伸為輪胎的胎側。

胎肩胎冠與胎側之間的過渡區。

輪胎的胎側內側設有胎圈，胎圈主要由鋼圈組成，它用來固定簾布層的兩側，以保持內部氣壓，同時也為了在輪胎穿孔時防止輪胎從輪轂上脫落。

本輪胎為真空胎，在輪胎最里層的材料用和內胎一樣氣密性好的材料，用于達到氣密要求，即為最里層就是天然膠氣密層；同時，在天然膠氣密層涂覆有防漏保護層，達到進一步保證氣密要求的目的。

簾布層是輪胎的骨架，輪胎的強度主要取決于簾布層的強度。簾布層不僅需要保持輪胎內壓，還需要支撐載荷的最重要部分；在汽車行進中，簾布層又會是傳遞牽引力與制動力的關鍵環節，因此本發明創造輪胎設計了兩層簾布層，保證上述要求。

帶束層又被稱為緩沖層，可以吸收路面的局部沖擊與變形了。帶束由膠片和兩層（或多層）襯布組成，在帶束的上下兩側都會貼上厚厚的膠片來提高緩沖能力。

本發明創造還在輪胎胎冠增加一層納米微晶纖維膠料材料的纖維防刺層，纖維防刺層使輪胎整體機構強度提升，能起到有效的防刺作用，為使輪胎整體剛柔兼顧，兩側選用柔性材料，易于吸收振動波，達到減震散熱的功效，保證了胎側的曲撓性能，提高了乘騎的舒適。把輪胎胎冠、胎側的使用要求分兩個階段達到

綜上，實用新型的強體防刺三輪摩托車真空胎提高了輪胎的使用壽命，防止輪胎在快速行駛過程中被鋒利的異物刺穿，同時提高了輪胎的載重量。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖；

圖1為本發明創造結構示意圖。

具體實施方式

下述未述及的相關技術內容均可采用或借鑒現有技術。

為了使本技術領域的人員更好地理解本申請中的技術方案，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。

如圖1所示，一種強體防刺三輪摩托車真空胎，包括胎冠、胎肩以及胎側。