[實(shí)用新型]采用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的混合動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320883309.0
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203752881U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顧佳鼎;李至浩;王萑
• 申請（專利權(quán)）人: 聯(lián)合汽車電子有限公司
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;B60K6/36;B60K6/44
• 代理公司: 上海浦一知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31211
• 代理人: 殷曉雪

1.一種采用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的混合動力系統(tǒng)，其特征是，包括：

——雙轉(zhuǎn)子電機(jī)，其中具有一個內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)和一個外轉(zhuǎn)子電機(jī)；內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)輸出軸連接內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)減速齒輪組，內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)減速齒輪組受到同步器三的控制而與動力輸出軸接合、或與四擋齒輪組接合；外轉(zhuǎn)子電機(jī)輸出軸連接外轉(zhuǎn)子電機(jī)減速齒輪組，外轉(zhuǎn)子電機(jī)減速齒輪組連接動力輸出軸；

——雙電機(jī)控制器，分別連接著內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)的定子和外轉(zhuǎn)子電機(jī)的定子，對內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)和外轉(zhuǎn)子電機(jī)進(jìn)行相互獨(dú)立的控制；雙電機(jī)控制器還連接著動力電池；

——發(fā)動機(jī)，其輸出軸連接離合器的一端，離合器的另一端受到同步器一和同步器二的控制而與一擋齒輪組、二擋齒輪組、三擋齒輪組、四擋齒輪組之一接合或均不接合；一擋齒輪組、二擋齒輪組、三擋齒輪組均連接著動力輸出軸；四擋齒輪組受到同步器三的控制而與動力輸出軸接合、或與內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)減速齒輪組接合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的混合動力系統(tǒng)，其特征是，內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)是電勵磁同步電機(jī)，或者通過內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)減速齒輪組和四擋齒輪組起動發(fā)動機(jī)；或者通過內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)減速齒輪組將動力傳遞給動力輸出軸以驅(qū)動車輛行駛；或者通過四擋齒輪組和內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)減速齒輪組將發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)化為電能，給外轉(zhuǎn)子電機(jī)提供能源并通過雙電機(jī)控制器為動力電池充電。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的混合動力系統(tǒng)，其特征是，外轉(zhuǎn)子電機(jī)是永磁同步電機(jī)，或者通過外轉(zhuǎn)子電機(jī)減速齒輪組將動力傳遞給動力輸出軸以驅(qū)動車輛行駛；或者通過外轉(zhuǎn)子電機(jī)減速齒輪組回收車輛制動能量轉(zhuǎn)化為電能，并通過雙電機(jī)控制器為動力電池充電。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的混合動力系統(tǒng)，其特征是，所述同步器一位于一擋齒輪組和二擋齒輪組之間，在同步器一中具有一個可移動的接合套一；

當(dāng)該接合套一位于第一位置，發(fā)動機(jī)的輸出軸通過離合器與一擋齒輪組接合；

當(dāng)該接合套一位于第二位置，發(fā)動機(jī)的輸出軸通過離合器與二擋齒輪組接合；

當(dāng)該接合套一位于第三位置，發(fā)動機(jī)的輸出軸通過離合器與一擋齒輪組和二擋齒輪組均不接合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的混合動力系統(tǒng)，其特征是，所述同步器二位于三擋齒輪組和四擋齒輪組之間，在同步器二中具有一個可移動的接合套二；

當(dāng)該接合套二位于第一位置，發(fā)動機(jī)的輸出軸通過離合器與三擋齒輪組接合；

當(dāng)該接合套二位于第二位置，發(fā)動機(jī)的輸出軸通過離合器與四擋齒輪組接合；

當(dāng)該接合套二位于第三位置，發(fā)動機(jī)的輸出軸通過離合器與三擋齒輪組和四擋齒輪組均不接合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的混合動力系統(tǒng)，其特征是，所述同步器三中具有一個可移動的接合套三；

當(dāng)該接合套三位于第一位置，四擋齒輪組與動力輸出軸接合，內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)減速齒輪組也與動力輸出軸接合；

當(dāng)該接合套三位于第二位置，四擋齒輪組不與動力輸出軸接合，內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)減速齒輪組也不與動力輸出軸接合，四擋齒輪組與內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)減速齒輪組接合。