[實用新型]用于電動車輛的踏板式加速器

有效

• 申請號: 201320883133.9
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203752910U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 朱林;應龍
• 申請（專利權）人: 合肥德通電驅動系統有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動車輛領域，具體涉及一種用于電動車輛的踏板式加速器。

背景技術

目前，電動車輛已經廣泛應用，主要包括電動叉車，電動觀光車、掃路車、巡邏車。加速器作為電動車輛行駛速度控制的設備，需要極高的可靠性、安全性及安裝維護便利性。但是，現有技術用于電動車輛的加速器一般是通過檢測踏板的機械行程，然后將機械行程轉換為控制電動車輛行駛速度控制的控制信號，由于需要涉及行程采集以及信號轉換，導致現有技術用于電動車輛的加速器存在加速性能不穩定、控制精度低、結構復雜、維修困難的缺點。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種加速性能穩定、控制精度高、安裝快捷、更換方便、結構簡單的用于電動車輛的踏板式加速器。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種用于電動車輛的踏板式加速器，包括踏板單元，所述踏板單元包括安裝底板和腳踏板，所述安裝底板的一側通過轉軸與腳踏板活動連接，所述安裝底板上鉸接有彈性支撐臂，所述彈性支撐臂的端部裝設有滾輪，所述腳踏板的一側設有安裝盒，所述安裝盒內設有加速度傳感器，所述加速度傳感器連接有連接電纜，所述連接電纜的端部設有連接插頭。

所述腳踏板的一側的上部設有保護擋板，所述安裝盒裝設于所述保護擋板的下側。

所述腳踏板的表面設有防滑紋。

本實用新型用于電動車輛的踏板式加速器具有下述優點：本實用新型在現有技術的踏板單元的基礎上安裝安裝盒，安裝盒內設有加速度傳感器，通過加速度傳感器直接采集腳踏板的加速度變化，從而輸出加速度變化的速度作為控制電動車輛電動機功率的信號，從而實現電動車輛加速度控制的目的，由于省略了腳踏板的機械行程檢測結構，使得結構極大地得到了簡化，具有加速性能穩定、控制精度高、安裝快捷、更換方便、結構簡單的優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的側視結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例的仰視結構示意圖。

圖例說明：1、踏板單元；11、安裝底板；12、腳踏板；121、防滑紋；13、轉軸；14、彈性支撐臂；15、滾輪；16、保護擋板；2、安裝盒；21、加速度傳感器；22、連接電纜；23、連接插頭。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1、圖2和圖3所示，本實施例用于電動車輛的踏板式加速器包括踏板單元1，踏板單元1包括安裝底板11和腳踏板12，安裝底板11的一側通過轉軸13與腳踏板12活動連接，安裝底板11上鉸接有彈性支撐臂14，彈性支撐臂14的端部裝設有滾輪15，腳踏板12的一側設有安裝盒2，安裝盒2內設有加速度傳感器21，加速度傳感器21連接有連接電纜22，連接電纜22的端部設有連接插頭23。本實施例在現有技術的踏板單元的基礎上安裝安裝盒2，安裝盒2內設有加速度傳感器21，通過加速度傳感器21直接采集腳踏板12的加速度變化，從而輸出加速度變化的速度作為控制電動車輛電動機功率的信號，從而實現電動車輛加速度控制的目的，由于省略了腳踏板12的機械行程檢測結構，使得結構極大地得到了簡化，具有加速性能穩定、控制精度高、安裝快捷、更換方便、結構簡單的優點。

本實施例中，腳踏板12的一側的上部設有保護擋板16，安裝盒2裝設于保護擋板16的下側。保護擋板16能夠防止操作者誤踏安裝盒2，能夠有效保護安裝盒2，延長安裝盒2的使用壽命。

本實施例中，腳踏板12的表面設有防滑紋121，腳踏式更加穩定，從而能夠有效提高加速度傳感器21檢測加速度的準確度，使得加速器對腳踏的檢測可靠度更高，性能更加穩定可靠。

以上所述僅為本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅限于上述實施方式，凡是屬于本實用新型原理的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。對于本領域的技術人員而言，在不脫離本實用新型的原理的前提下進行的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。