[實用新型]一種魚尾板夾持式絕緣鋼支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320883125.4
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203666424U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林建斌;劉洪濤;陳曉春;李相泉
• 申請（專利權(quán)）人: 比威（天津）電氣化系統(tǒng)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60M1/30
• 分類號: B60M1/30;B60M5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于城市交通軌道下接觸式接觸軌系統(tǒng)，具體涉及一種魚尾板夾持式絕緣鋼支架。

背景技術(shù)

在城市軌道交通系統(tǒng)中，電力牽引車輛行駛軌道一側(cè)設(shè)有給車輛傳輸電力的接觸軌。接觸軌是地鐵供電系統(tǒng)的重要部件，根據(jù)車輛從接觸軌取流方式的不同，接觸軌的安裝方式可分為上接觸、下接觸和側(cè)接觸三種方式。目前應(yīng)用的接觸軌多為下接觸，即在由鋼支架本體和絕緣子組成的絕緣支架上安裝設(shè)有開口的卡爪，接觸軌軌底懸掛在卡爪內(nèi)，卡爪部分是突出于接觸軌上部的。

但對于車輛限界與接觸軌上部空間狹小的特殊情況，接觸軌上邊緣以上空間是不允許有任何部件侵入的，傳統(tǒng)的卡爪安裝接觸軌方式是無法解決這一問題的，一旦侵入車輛限界在地鐵系統(tǒng)運行過程中極易發(fā)生危害事故。因此在這種情況下接觸軌上邊緣以上空間是無法放置卡爪的。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供了一種魚尾板夾持式絕緣鋼支架，為車輛限界與接觸軌上邊緣空間不足的情況提供了可行且方便的接觸軌安裝支架，避免了占用接觸軌上部空間安裝接觸軌的情況，保證了接觸軌系統(tǒng)與車輛限界之間留有足夠的空間，保證了列車行駛安全。

一種魚尾板夾持式絕緣鋼支架，其特征在于，接觸軌（1）依靠兩塊被魚尾板固定套（2）和魚尾板固定套墊片（3）間隔的夾持魚尾板（4）所支撐，并通過緊固件穿過背板固定套（5）固定在支架背板（6）上，支架背板（6）通過緊固件固定在絕緣子（7）上，絕緣子（7）固定在鋼支架本體（8）上。

接觸軌（1）腹板處需設(shè)有長槽形孔，魚尾板固定套（2）可以從中穿過并且在其空間內(nèi)平滑水平移動。

使用魚尾板固定套墊片（3）調(diào)節(jié)接觸軌（1）與夾持魚尾板（4）下部斜面的間隙量。

本實用新型的有益效果：本實用新型為車輛限界與接觸軌上邊緣空間不足的情況提供了可行且方便的接觸軌安裝支架，避免了占用接觸軌上部空間安裝接觸軌的情況。擴大了接觸軌在城市軌道交通系統(tǒng)中的使用范圍，使得接觸軌在城市軌道交通工程中使用更加靈活。這種魚尾板夾持式絕緣鋼支架結(jié)構(gòu)簡單緊湊，造價低廉。

附圖說明

圖1?本實用新型主視圖；

圖2?本實用新型左視圖；

圖3?本實用新型整體示意圖；

圖中，1-接觸軌、2-魚尾板固定套、3-魚尾板固定套墊片、4-夾持魚尾板、5-背板固定套、6-支架背板、7-絕緣子、8-鋼支架本體。

具體實施方式

圖1與圖2所示的一種魚尾板夾持式絕緣鋼支架，接觸軌（1）依靠兩塊被魚尾板固定套（2）和魚尾板固定套墊片（3）間隔的夾持魚尾板（4）所支撐，夾持魚尾板（4）與接觸軌（1）兩上斜面相互接觸并起到支撐作用，夾持魚尾板（4）與接觸軌（1）兩下斜面留有縫隙保證接觸軌最小的滑動阻力。再通過緊固件穿過背板固定套（5）固定在支架背板（6）上，支架背板（6）通過緊固件固定在絕緣子（7）上，絕緣子（7）固定在鋼支架本體（8）上。接觸軌（1）腹板處設(shè)有長槽形孔，魚尾板固定套（2）可以從中穿過并且在其空間內(nèi)平滑水平移動。通過增加或減少魚尾板固定套墊片（3）來調(diào)節(jié)接觸軌（1）與夾持魚尾板（4）下部斜面的間隙量。

接觸軌在本實用新型上的安裝過程：先使用緊固件穿過接觸軌（1），兩側(cè)使用依靠魚尾板固定套（2）及魚尾板固定套墊片（3）間隔開的夾持魚尾板（4）夾持接觸軌（1）；夾持魚尾板（4）同樣通過該緊固件加以背板固定套（5）的間隔固定在支架背板（6）上；將絕緣子（7）通過緊固件固定在鋼支架本體（8）上，再將支架背板（6）通過緊固件固定在絕緣子（7）上。使得魚尾板固定套（2）能夠在接觸軌（1）設(shè)置的長槽形孔內(nèi)可以平滑的水平移動，并且夾持魚尾板（4）上部斜面與接觸軌（1）上部斜面相接觸夾持，下部斜面留有間隙量，該間隙量可以通過魚尾板固定套墊片（3）的增減來調(diào)節(jié)。最終全部緊固，夾持魚尾板（4）能夠支撐接觸軌（1），且接觸軌（1）可以在長槽形孔范圍內(nèi)自由水平滑動。