[實(shí)用新型]一種齒輪泵動(dòng)力單元

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320882895.7
• 申請(qǐng)日: 2013-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203717334U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭瀏新;劉小蓉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海大眾液壓技術(shù)有限公司;上海上力重工企業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04C11/00
• 分類(lèi)號(hào): F04C11/00;F04C2/18
• 代理公司: 上海新天專(zhuān)利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種能提供液壓動(dòng)力、帶過(guò)載保護(hù)、自配油箱及過(guò)濾裝置等的集成式小型液壓系統(tǒng)，特別是一種齒輪泵動(dòng)力單元。

背景技術(shù)

目前，很多行走機(jī)械(如拖拉機(jī)、收割機(jī)、叉車(chē)、堆高車(chē)等)都設(shè)置有轉(zhuǎn)向助力或提升液壓系統(tǒng)，這一般都只是間斷性工作,且每次工作時(shí)間相對(duì)較短，因此對(duì)流量要求不會(huì)太大，油箱體積也相對(duì)可以較小。在滿(mǎn)足性能情況下，行走機(jī)械對(duì)各配件的體積及重量，都會(huì)要求越小越好，以便提高整機(jī)的綜合性能，同時(shí)也可降低成本，節(jié)約資源。

要實(shí)現(xiàn)上述功能，單就轉(zhuǎn)向助力或提升液壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，如果采用傳統(tǒng)的開(kāi)式液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，即將齒輪泵的進(jìn)油口通過(guò)管路接油箱，出油口通過(guò)管路接安全閥、電磁換向閥、執(zhí)行元件（如：液壓缸等），再通過(guò)回油管接濾油器及回油箱。通過(guò)電磁換向閥來(lái)調(diào)節(jié)液流的方向，以實(shí)現(xiàn)油路的通、斷。此種開(kāi)式液壓系統(tǒng)管路多、液壓元件布置不緊湊，導(dǎo)致占用空間大、各種能量損失大、制造成本高及不節(jié)能等。

隨著液壓技術(shù)的進(jìn)步，目前液壓系統(tǒng)都在向“節(jié)能”、“集成”方向發(fā)展，可對(duì)現(xiàn)在某些傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化油路及元件，以降低能量損失及制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種齒輪泵動(dòng)力單元，它主要解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，該齒輪泵動(dòng)力單元大大縮小了液壓系統(tǒng)的體積和減小了重量，簡(jiǎn)化了管路和元件，降低了壓力損失及流量損失，達(dá)到了節(jié)能和降低成本的目的。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種齒輪泵動(dòng)力單元，其特征在于：它包括主動(dòng)齒輪、前蓋、泵體、從動(dòng)齒輪、軸套、后蓋組件、油箱組件、濾油器組件；其中：主動(dòng)齒輪和與之嚙合的從動(dòng)齒輪設(shè)置在由前蓋、泵體和后蓋組件構(gòu)成的部件中；該主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪與泵體之間設(shè)置有軸套；后蓋組件和油箱組件相連；濾油器組件與后蓋組件相接，并設(shè)置在油箱組件內(nèi)。

所述的齒輪泵動(dòng)力單元，其特征在于：該泵體一側(cè)設(shè)置有出油口，后蓋組件內(nèi)裝有安全閥組件及設(shè)置有進(jìn)油口、回油流道、回油口；進(jìn)油口設(shè)置在后蓋組件上，且與油箱組件內(nèi)部相通；后蓋組件上的回油口通過(guò)回油流道與濾油器組件相連通。

所述的齒輪泵動(dòng)力單元，其特征在于：該油箱組件上設(shè)置有透氣塞及油堵。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)相比，在普通齒輪泵后蓋內(nèi)插裝了閥類(lèi)元件，并合理地布置了進(jìn)油口、出油口及回油口，且與油箱組件及濾油器組件集成一體。既可實(shí)現(xiàn)同樣的功能，又大大縮小了液壓系統(tǒng)的體積，簡(jiǎn)化了管路，降低了壓力損失及流量損失，節(jié)約了成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。

圖2是圖1的左視圖（局部剖視圖）。

圖3是圖2的右視圖。

圖中：1.主動(dòng)齒輪，2.前蓋，3.泵體，31.出油口，4.?從動(dòng)齒輪，5.?軸套，6.后蓋組件，61.進(jìn)油口，62.回油流道，63.回油口，64.?安全閥組件，7.?油箱組件，71.透氣塞，72.油堵，8.?濾油器組件。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1～3，它們是本實(shí)用新型一種齒輪泵動(dòng)力單元。如圖所示：它包括主動(dòng)齒輪1、前蓋2、泵體3、從動(dòng)齒輪4、軸套5、后蓋組件6、油箱組件7、濾油器組件8；其中：主動(dòng)齒輪1和與之嚙合的從動(dòng)齒輪4設(shè)置在由前蓋2、泵體3和后蓋組件6構(gòu)成的部件中；該主動(dòng)齒輪1、從動(dòng)齒輪4與泵體3之間設(shè)置有軸套5；后蓋組件6和油箱組件7相連；濾油器組件8與后蓋組件6相接，并設(shè)置在油箱組件7內(nèi)。

本實(shí)用新型中，該泵體3一側(cè)設(shè)置有出油口31，后蓋組件6內(nèi)裝有安全閥組件64及設(shè)置有進(jìn)油口61、回油流道62、回油口63，油箱組件7上設(shè)置有透氣塞71及油堵72。

本實(shí)用新型的齒輪泵動(dòng)力單元主要由主動(dòng)齒輪1、前蓋2、泵體3、從動(dòng)齒輪4、軸套5、后蓋組件6、油箱組件7和濾油器組件8等組成了一個(gè)密封的腔體，主動(dòng)齒輪1通過(guò)取力器在原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下，進(jìn)油口形成局部“真空”而從油箱組件7內(nèi)吸油，出油口31排油，出油口31如果有負(fù)載，則產(chǎn)生壓力，其壓力大小取決于負(fù)載。