[實用新型]一種PC軌道梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320882791.6
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203654102U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 劉永鋒;徐升橋;鄧運清;李金凱;胡國華;李國強;簡方梁;郭子煜
• 申請（專利權）人: 中鐵工程設計咨詢集團有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00;E01D19/08
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權代理有限公司 11002
• 代理人: 孟憲功

技術領域

本實用新型涉及PC軌道梁防冰雪技術，特別是涉及一種PC軌道梁。

背景技術

跨座式軌道交通在寒冷地區(qū)冬季運營中，由于冰雪覆蓋在軌道的運行表面，減少了橡膠車輪和軌道之間的摩擦，從而阻礙了對列車的控制，造成列車停運及延誤等問題。為了避免這樣的問題，我們研究了軌道梁融冰雪技術。

目前，應用于跨座式軌道交通的防冰雪技術主要有：

1、車輛上裝備除雪刷。這種方法對積雪較薄且未結冰的情況較為適用，但對較厚積雪和表面覆冰的去除效果和效率都很低。

2、噴灑融雪劑。這種方法雖然能有效的融化冰雪，但融雪劑一般都具有較強的腐蝕性，對梁體混凝土的耐久性造成一定的影響，并且對周圍環(huán)境造成破壞，不利于環(huán)保。

3、人工除雪。這種方法雖然較為簡單，但軌道梁架設位置高，除雪過程中人員比較危險，并且清理積雪需要一定的時間，對列車運營依舊會造成延誤。

除此以外，公路橋梁采用的橋面加熱融冰雪技術也不適用于PC軌道梁。PC軌道梁具有不同于其他橋梁的特點：加熱面積大，梁底頂面和側(cè)面都需要除雪，梁體內(nèi)部加熱會對梁體混凝土產(chǎn)生較大的拉應力，降低其安全性能；梁體截面小，管線不易布置，容易對梁體結構構造產(chǎn)生破壞；線路長，目前應用于公路橋梁的橋面加熱除冰雪技術僅適用于局部橋面，軌道梁需要全線融冰雪，這就需要克服遠距離能量輸送的問題。由此可見，現(xiàn)有技術都不能很好解決PC軌道梁在冬季降雪天氣下的運營問題。

實用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術問題

本實用新型的目的是提供一種PC軌道梁，實現(xiàn)在冰雪天氣下列車能夠安全運營，并且不會出現(xiàn)停運及延誤等問題。

（二）技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種PC軌道梁，其包括梁體和涂覆在所述梁體的走行頂面、導向側(cè)面、穩(wěn)定側(cè)面上的防冰雪涂層，所述防冰雪涂層由改性硅烷浸漬劑或高壓輪胎耐磨防冰雪涂料形成。

其中，所述走行頂面和導向側(cè)面組合結構的橫截面為∩形，導向側(cè)面的兩側(cè)面分別與穩(wěn)定側(cè)面的兩側(cè)面共面，導向側(cè)面的兩側(cè)面和穩(wěn)定側(cè)面的兩側(cè)面之間分別通過梁體側(cè)表面的兩側(cè)面連接。

其中，所述梁體側(cè)表面的兩側(cè)面分別凹入所述梁體內(nèi)，在導向側(cè)面的兩側(cè)面和穩(wěn)定側(cè)面的兩側(cè)面所在的平面上分別形成凹槽。

其中，所述防冰雪涂層的厚度不小于1mm。

（三）有益效果

上述技術方案具有如下優(yōu)點：

1、軌道梁走行側(cè)面的積雪附著力很小，采用車輛除雪刷很容易去除梁面的積雪，積雪不會附著在梁面，保證了冰雪氣候下，PC軌道梁的正常運營；

2、對PC軌道梁結構安全性沒有任何影響，可滿足設計要求；

3、材料環(huán)保，不會破壞結構的耐久性，不污染環(huán)境；

4、施工方便，后期檢修與維護簡單；

5、成本低，具有明顯的社會、經(jīng)濟效益。

附圖說明

圖1是本結構示意圖實用新型實施例PC軌道梁的橫截面；

圖2是圖1中的A區(qū)放大圖。

其中，1：走行頂面；2：導向側(cè)面；3：穩(wěn)定側(cè)面；4：梁體側(cè)表面；5：梁體；6：防冰雪涂層；L1：導向輪中心線；L2：穩(wěn)定輪中心線；L3：走行輪中心線。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“左”、“右”、“頂”、“底”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”、“多根”、“多組”的含義是兩個或兩個以上。

參照圖1和圖2所示，本實施例PC軌道梁包括梁體4和和涂覆在所述梁體的走行頂面1、導向側(cè)面2和穩(wěn)定側(cè)面3上的防冰雪涂層6，所述防冰雪涂層6由改性硅烷浸漬劑或高壓輪胎耐磨防冰雪涂料形成