[實用新型]折疊自鎖式艙門撐桿

有效

• 申請號: 201320882626.0
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203638080U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 張曉冬
• 申請（專利權）人: 陜西中航氣彈簧有限責任公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 西安億諾專利代理有限公司 61220
• 代理人: 熊雁

技術領域

本實用新型涉及一種長度可變的艙門支撐裝置。

背景技術

目前，用于各類直升機雷達罩的維護艙門一般均采用伸縮式的氣彈簧來完成艙門的開啟、支撐和關閉。因氣彈簧有舉升力，在使用中支撐鉸鏈需偏轉過艙門的旋轉鉸鏈，才能使門順利關閉。如圖1所示，B點在艙門關閉時偏過了艙門鉸鏈AO的連線，艙門可以順利關閉。由于飛機的一些特殊結構限制，使用氣彈簧無法偏轉過艙門鉸鏈，而產生艙門的開啟力使艙門不能關閉。如圖2所示，B點在艙門關閉時沒有偏過了艙門鉸鏈AO的連線，在氣彈簧舉升力的作用下艙門無法關閉。

發明內容

本實用新型旨在提供一種端部自鎖式艙門撐桿，它既可伸縮，又可完成可靠支撐，同時還能滿足艙門在開啟和關閉兩種狀態下的要求。

本實用新型所述的折疊自鎖式艙門撐桿，包括彈簧，轉動連接的兩根筒狀鉸鏈桿和筒狀的鎖緊套；鎖緊套套接在鉸鏈桿外面，彈簧的一端與鎖緊套固定相連，另一端與其中一個鉸鏈桿固定相連；當兩根鉸鏈桿轉動到其夾角為0度時，彈簧處于壓縮狀態，鎖緊套全部位于與彈簧相連的那個鉸鏈桿外面；當兩根鉸鏈桿轉動到其夾角為180度時，鎖緊套一部分位于與彈簧相連的那個鉸鏈桿外面，另一部分位于另一個鉸鏈桿外面。

優選地，兩根筒狀鉸鏈桿鉸接；當兩根鉸鏈桿轉動到其夾角為180度時，兩根鉸鏈桿的中心軸在同一根直線上。

或者更優選地，與彈簧固定連接的鉸鏈桿上設有套接在該鉸鏈桿外面并與之固定連接的定位螺母，定位螺母比鎖緊套更遠離另一個鉸鏈桿。

進一步優選地，鉸鏈桿和鎖緊套均為圓筒狀。

或者進一步優選地，與彈簧固定連接的鉸鏈桿上設有凸起的墊片，彈簧通過墊片與鉸鏈桿固定連接。

與現有技術相比，本實用新型可以用于支撐各類飛機整流罩的維護艙門，其安裝時對安裝位置和方式無嚴格要求，可根據艙門內的空間情況而定。在艙門開啟只需轉動鉸鏈桿，彈簧的彈力使鎖緊套發生移動，從而一部分位于與彈簧相連的那個鉸鏈桿外面，另一部分位于另一個鉸鏈桿外面。兩根鉸鏈桿即可實現鎖緊，提供穩定的支撐。在艙門關閉時，將鎖緊套向與彈簧相連的那個鉸鏈桿方向推動，當鎖緊套全部位于與彈簧相連的那個鉸鏈桿外面，兩根鉸鏈桿發生轉動折疊起來，艙門即可關閉。本實用新型的使用相當方便，滿足了飛機整流罩上各類維護艙門支撐的可靠要求，提高了飛機維護的效率。

附圖說明

圖1為現有技術中氣彈簧可以使用的結構示意圖。

圖2為現有技術中氣彈簧無法使用的結構示意圖。

圖3為實施例二所述的折疊自鎖式艙門撐桿在鎖緊狀態時的軸截面剖視示意圖。

圖4為圖3所示折疊自鎖式艙門撐桿在未鎖的折疊狀態時的軸截面剖視示意圖。

圖中，1-接頭，2-左鉸鏈桿，3-右鉸鏈桿，4-墊片，5-定位螺母，6-彈簧，7-鎖緊套，8-連接片，9-氣彈簧，10-支撐鉸鏈，11-艙門鉸鏈。

具體實施方式

實施例一

本實用新型的折疊自鎖式艙門撐桿，包括均為圓筒狀的左鉸鏈桿2和右鉸鏈桿3，它們通過鉸鏈鉸接。左鉸鏈桿2外面套接了與之固定連接的圓筒狀的定位螺母5。定位螺母5右邊設有均套在左鉸鏈桿2外面的圓筒狀鎖緊套7和圓筒狀彈簧6，彈簧6的一端與鎖緊套7相連，另一端與凸起地設置在左鉸鏈桿2外面的墊片4固定連接。

轉動左鉸鏈桿2和右鉸鏈桿3，使它們的中心軸平行，相互間夾角為0度時，它們折疊在一起，此時鎖緊套7壓縮彈簧6，并全部位于左鉸鏈桿2外面。需要鎖緊時，將左鉸鏈桿2和右鉸鏈桿3反方向轉動，使它們的中心軸在同一條直線上，相互間的夾角為180度時，鎖緊套7在彈簧6彈力的作用下，向右運動，當彈簧6全部伸展時，鎖緊套7停下并位于兩個鉸鏈桿之間，其一部分在左鉸鏈桿2外面，另一部分在右鉸鏈外面，從而使兩根鉸鏈桿實現鎖緊，提供穩定的支撐。

使用時，只需將兩根鉸鏈桿未鉸接的一端各連接一個接頭1，并通過這兩個接頭1分別與艙門，艙體鉸接。在艙門開啟只需轉動鉸鏈桿，彈簧6的彈力使鎖緊套7發生移動，從而一部分位于與彈簧6相連的那個鉸鏈桿外面，另一部分位于另一個鉸鏈桿外面。兩根鉸鏈桿即可實現鎖緊，提供穩定的支撐。在艙門關閉時，將鎖緊套7向與彈簧6相連的那個鉸鏈桿方向推動，當鎖緊套7全部位于與彈簧6相連的那個鉸鏈桿外面，兩根鉸鏈桿發生轉動折疊起來，艙門即可關閉。

實施例二