[實用新型]一種氣液聯合制動裝置

有效

• 申請號: 201320881951.5
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203637806U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 肖求輝;陳串;呂軍軍;鄒立葉;胡彩鳳
• 申請（專利權）人: 衡陽合力工業車輛有限公司
• 主分類號: B60T13/58
• 分類號: B60T13/58
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本申請涉及車輛制動系統技術領域，特別是涉及一種氣液聯合制動裝置。

背景技術

現有車輛制動系統一般可分為純氣壓斷氣制動和純液壓制動。對于不帶掛車的車輛而言，純氣壓斷氣制動和純液壓制動都有很好的效果。對于帶掛車的車輛而言，當主車與掛車意外脫離時，如采用純液壓制動系統無法使掛車自動制動，存在巨大的安全隱患；如采用純氣壓斷氣制動能很好地使掛車制動，但是主車與掛車脫離后，掛車在沒有主車供氣的情況下，車輪始終處于抱死狀態，一旦主車氣路損壞，掛車無法被其他普通車輛牽引移動，且純氣壓斷氣制動系統中制動裝置所占體積較大，對于底盤低且車輪小的車輛無法適用。

因此，如何設計一種氣液聯合制動裝置，不僅適用于底盤低車輪小的車輛，而且操作方便，結構簡單，性能可靠，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種氣液聯合制動裝置，所述氣液聯合制動裝置，不僅適用于底盤低車輪小的車輛，而且操作方便，結構簡單，性能可靠。

本實用新型采用以下技術方案來實現：

一種氣液聯合制動裝置，包括繼動閥、儲氣罐、鼓式制動器和空氣加力器，所述繼動閥上設置有控制口、第一連接口和第二連接口，所述空氣加力器設置有低壓空氣進口和高壓液體出口，所述第一連接口與所述儲氣罐連接，所述第二連接口與所述低壓口氣進口連接，所述高壓液體出口與所述鼓式制動器連接。

優選的，在所述繼動閥與所述儲氣罐之間還設置有分離開關，所述分離開關上設置有進氣口、出氣口和排氣口，所述進氣口與所述第一連接口連接，所述出氣口與所述儲氣罐連接。

本實用新型所提供的一種氣液聯合制動裝置與現有技術相比較，由于該裝置使用時，所述分離開關處于常開狀態，可以實現所有車輛的制動；該裝置特別適用于掛車，因為當主車無法提供氣源時，只需接通和斷開分離開關，即可分別實現掛車制動的制動和解除，即可使主車在無法提供氣源的情況下牽引掛車移動。該裝置適用于底盤低車輪小的車輛，而且操作方便，結構簡單，性能可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為氣液聯合制動裝置示意圖；

圖2為帶有分離開關的氣液聯合制動裝置示意圖。

其中，

1、繼動閥；101、控制口；102、第一連接口；103、第二連接口；

2、儲氣罐；3、空氣加力器；301、低壓空氣進口；302、高壓液體出口；

4、鼓式制動器；5、分離開關；501、進氣口；502、排氣口；

503、控制把手；504、出氣口。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本申請中的技術方案，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。

請參見圖1所示，本申請提供一種氣液聯合制動裝置，包括繼動閥1、儲氣罐2、空氣加力器3和鼓式制動器4，繼動閥1上設置有控制口101、第一連接口102和第二連接口103，其中，第一連接口102與儲氣罐2連接，第二連接口103與空氣加力器3連接，第二連接口103與空氣加力器3上的低壓空氣進口301連接，在空氣加力器3上還設置有高壓液體出口302，高壓液體出口302與鼓式制動器4連接。

鼓式制動器4為液壓制動器，高壓液體到達鼓式制動器4內部時即可頂開鼓式制動器4的制動分泵，從而使剎車蹄片靠緊制動鼓，阻止制動鼓的轉動，即達到了阻止車輪轉動的效果，也就是達到車輛制動的效果了；當無高壓液體注入鼓式制動器4時，制動分泵還原為原模樣，即制動解除。

進一步，在繼動閥1與儲氣罐2之間還設置有分離開關5，分離開關5上設置有進氣口501、出氣口504和排氣口502，進氣口501與第一連接口102連接，出氣口504與儲氣罐2連接。