[實用新型]一種波紋鋼板的橋面系構造

有效

• 申請號: 201320881796.7
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203729201U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 余順新;盧傲;鄧濤;鞠金熒;張春華;王志成;何苑
• 申請（專利權）人: 中交第二公路勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 李鵬;王敏鋒

技術領域

本實用新型專利屬于橋梁工程技術領域，具體涉及一種波紋鋼板的橋面系構造。適用于懸索橋、斜拉橋、系桿拱橋、鋼箱梁橋，也可用于舊橋橋面的更換。?

背景技術

目前，國內橋梁中通常采用的橋面系有鋼筋混凝土橋面板、鋼與混凝土疊合橋面板、鋼橋面板上加瀝青混凝土鋪裝三種結構形式。鋼筋混凝土橋面板由于自重較大，使得結構恒載偏大，造成橋梁承載能力的浪費；鋼與混凝土疊合橋面板由于結合面受力復雜，整體性能差，而且公路行業尚沒有組合橋梁的設計規范，設計分析較困難；鋼橋面板上加瀝青混凝土鋪裝這種形式雖然自重較輕，但由于熱穩定性差、剛度太小，容易在溫度和重載作用下產生局部過量變形，影響行車舒適性，同時由于對鋪裝性能要求高，造成經濟性下降。?

波紋鋼板是用一定厚度的熱軋鋼板經冷成型加工成不同形狀和規格的波形，顯著增大其抗彎慣性矩，從而提高其抗彎能力。隨著國內鋼材相對于砂石、水泥材料的價格差距逐步減小，鋼材生產、加工工藝的逐步提高，環保意識的逐步增強，波紋鋼板結構由于其具有受力性能好、適應性強、施工工期短、使用壽命長、行車舒適性好的特點，在國內公路、市政建設中，正日益得到廣泛的應用。?

本實用新型提出了一種波紋鋼板橋面系構造，其具有自重輕、強度和剛度滿足現行規范要求、安裝快捷、適應性強的特點。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術存在的上述問題，提供一種波紋鋼板的橋面系構造，適用于懸索橋、斜拉橋、系桿拱橋、鋼箱梁橋等以鋼結構為承重結構的橋面，也可用于普通混凝土橋及舊橋橋面的更換，并具有良好的耐久性和經濟性。?

本實用新型的目的可通過以下技術方案實現：?

一種波紋鋼板的橋面系構造，包括縱梁，縱梁上架設有波紋鋼板橋面，波紋鋼板橋面包括若干個波紋鋼板，波紋鋼板為拱形，波紋鋼板的底部的兩個拱角處分別設置有連接邊，相鄰的波紋鋼板的連接邊疊放且通過螺栓對疊放的連接邊固定。?

如上所述的拱形的波紋鋼板一側高度高于另一側。?

如上所述的縱梁包括腹板和設置在腹板上的翼緣，翼緣通過夾持件與連接邊連接。?

如上所述的夾持件包括螺栓和夾具，螺栓一端依次穿過夾具和連接邊并將翼緣夾緊在夾具和連接邊之間。?

如上所述的各個波紋鋼板上鋪設有填平層，填平層上鋪設有橋面鋪裝，填平層為混凝土或瀝青混凝土。?

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：?

(1)適用范圍廣。波紋鋼板橋面系適用于懸索橋、斜拉橋、系桿拱橋、鋼箱梁橋等以鋼結構為承重結構的橋面，也可用于鋼筋混凝土或預應力混凝土T梁、I梁、U形梁橋的整體式橋面，還可用于舊橋橋面的更換；?

(2)結構輕便。與普通混凝土橋面相比，波紋鋼板橋面系厚度更小，自重更輕，強度更高。與鋼-混凝土疊合橋面相比，可有效減小疊合面上的剪切應力。與鋼橋面相比，可有效減小溫度和重載下的局部變形；?

(3)質量可靠。工廠制作，可有效保證加工質量；?

(4)安裝快捷，可大幅縮短施工工期；?

(5)環保，可減少水泥、砂石和木料的用量。?

附圖說明

圖1為波紋鋼板橋面系構造側面圖，圖中參數含義：?

1：縱梁；?

2：波紋鋼板橋面；?

L：縱梁間凈跨徑。?

圖2為波紋鋼板大樣，圖中參數含義：?

Lp：波紋鋼板的波紋波距；?

Dp：波紋鋼板的波紋波高；?

La：縱梁方向；?

S1：單件波紋鋼板沿縱梁方向的搭接位置在下的波谷邊緣的螺栓孔；?

S2：單件波紋鋼板沿縱梁方向的搭接位置在上的波谷邊緣的螺栓孔。?

圖3為波紋鋼板橋面使用S形夾具和螺栓與縱梁連接示意圖，圖中參數含義：?

1：縱梁；?

101：翼緣；?

102：腹板；?

2：波紋鋼板橋面；?

4：螺栓；?

5：夾具(S形)；?

S3：縱梁翼緣至螺栓孔中心線的距離；?

S4：S形夾具邊緣至螺栓孔中心線的距離。?

圖4為波紋鋼板橋面之間的連接不在縱梁處的結構示意圖，圖中參數含義：?

2：波紋鋼板橋面；?

4：螺栓。?

圖5為波紋鋼板橋面邊緣處的連接結構示意圖，圖中參數含義：?

2：波紋鋼板橋面；?

4：螺栓。?