[實(shí)用新型]一種中厚板軋機(jī)工作輥用的彎輥平衡油缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320881700.7
• 申請(qǐng)日: 2013-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203685754U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪友龍;王天冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建三鋼閩光股份有限公司;福建省三鋼（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及中厚板軋機(jī)，特別是一種中厚板軋機(jī)工作輥用的彎輥平衡油缸。

背景技術(shù)

軋機(jī)工作輥彎輥平衡系統(tǒng)主要功能是通過(guò)彎輥平衡缸讓工作輥緊貼支撐輥，以消除支承輥與油膜軸承的間隙，避免在咬鋼、拋鋼時(shí)產(chǎn)生沖擊震動(dòng)和輥縫誤差；同時(shí)，在彎輥力作用下對(duì)工作輥輥型進(jìn)行矯正，對(duì)板型良好控制起到重要作用。彎輥平衡油缸彎輥工作壓力為31MPa，平衡工作壓力為18MPa，軋機(jī)裝配四個(gè)上彎輥平衡油缸組及四個(gè)下彎輥平衡油缸組，其中每個(gè)油缸組又包含兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的彎輥平衡油缸，常用規(guī)格為Φ160/Φ120×150和Φ160/Φ120×55油缸，屬于“缸套缸”結(jié)構(gòu)。軋鋼狀態(tài)下不斷調(diào)整的軋輥開(kāi)口度及下輥系高度方向累積磨損產(chǎn)生的行程不夠等惡劣工況導(dǎo)致震動(dòng)特別大，尤其在軋輥咬鋼拋鋼瞬間，系統(tǒng)沖擊異常劇烈，造成彎輥平衡缸本體及部件壽命大大縮短，油缸頻繁發(fā)生漏油、噴油、內(nèi)泄漏、缸筒拉傷及活塞桿拉傷故障，成為制約軋機(jī)正常生產(chǎn)的瓶頸。

現(xiàn)有彎輥平衡油缸由缸體、缸蓋、活塞柱、密封圈、自位球桿、球面墊、限位蓋、定位膠體、導(dǎo)向銅套組成。活塞上的活塞環(huán)動(dòng)配合套在缸體內(nèi)圓中；缸蓋外廓上段呈矩形狀、下段呈圓柱體狀，內(nèi)圓呈四級(jí)臺(tái)階孔狀，缸蓋一級(jí)臺(tái)階孔朝下，將導(dǎo)向銅套壓貼在缸體內(nèi)圓上止口上，同時(shí)二級(jí)臺(tái)階孔將密封圈套合其內(nèi)，三級(jí)臺(tái)階孔與活塞柱外圓動(dòng)配合，朝上的四級(jí)臺(tái)階孔作為防塵上臺(tái)階孔，孔內(nèi)套合一個(gè)環(huán)狀防塵圈，而后缸蓋上段矩形法盤(pán)與缸體上端口實(shí)施螺栓固定；活塞柱滑行段動(dòng)配合套在導(dǎo)向銅套、密封圈、缸蓋三級(jí)臺(tái)階孔中，活塞柱上端口設(shè)有中央盲孔；中央盲孔底部套合一個(gè)球面墊，球面墊形狀為一個(gè)短圓柱體，其上表面開(kāi)設(shè)有球面凹槽；一根自位球桿下部為球桿座、上部為連體的頂桿體，球桿座上部為一個(gè)圓柱體其下部為半球體，頂桿體上部為圓柱狀頂桿柱，頂桿柱上表面為球面，頂桿體下部設(shè)有一個(gè)凸起的臺(tái)階圈，該凸起臺(tái)階圈下表面與球桿座間形成一個(gè)環(huán)周矩形槽，O形橡膠圈作為定位緩沖體套合在環(huán)周矩形槽內(nèi)。一個(gè)圓環(huán)盤(pán)狀的限位蓋用螺栓固定在活塞柱上端面，限位蓋內(nèi)圓呈臺(tái)階孔狀，自位球桿的頂桿柱從限位蓋上臺(tái)階孔間隙穿過(guò)。

這種結(jié)構(gòu)的缺陷在于：

1、缸蓋處于城墻預(yù)力狀態(tài)有時(shí)會(huì)爆裂。

2、自位球桿上端面會(huì)磨損、壓貼沖擊會(huì)變形，引發(fā)活塞桿行程變化。

3、自位球桿、球面墊因壓震力發(fā)生微變形，檢修時(shí)難以取出，實(shí)施破壞性取出則使活塞柱報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種中厚板軋機(jī)工作輥用的彎輥平衡油缸。

本實(shí)用新型方案是：包括缸體、缸蓋、活塞柱、密封圈、自位球桿、球面墊、限位蓋、定位緩沖體，其特征在于：缸蓋內(nèi)圓呈二級(jí)臺(tái)階孔，上部為防塵臺(tái)階孔，防塵臺(tái)階孔下部為一級(jí)小徑孔，一級(jí)小徑孔中部開(kāi)設(shè)有矩形槽，矩形槽內(nèi)套合有密封圈，一級(jí)小徑孔內(nèi)壁為3－5mm厚度的焊銅層，焊銅層內(nèi)圓與活塞柱外圓呈動(dòng)配合狀態(tài)；自位球桿的球桿座上部直接為整體圓柱狀的頂桿柱，頂桿柱外圓彈性緊配合一個(gè)作為定位緩沖體的定位膠套，定位膠套為管狀體其兩端面外凸一個(gè)圓環(huán)盤(pán)體，定位膠套管狀體外圓與限位蓋上臺(tái)階孔內(nèi)圓呈接觸式貼合；球面墊的球面凹槽中央設(shè)置有螺紋通孔。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：缸蓋機(jī)械強(qiáng)度加大，不易爆裂，自位球桿、球面墊易拆卸，自位球桿頂面耐磨，從而不改變活塞柱行程，也延長(zhǎng)自位球桿使用壽命。

附圖說(shuō)明：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)油缸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)包括缸體8、缸蓋1、活塞柱7、密封圈、自位球桿、球面墊4、限位蓋2、定位膠體6，其特征在于：缸蓋1內(nèi)圓呈二級(jí)臺(tái)階孔，上部為防塵臺(tái)階孔，防塵臺(tái)階孔下部為一級(jí)小徑孔，一級(jí)小徑孔中部開(kāi)設(shè)有矩形槽，矩形槽內(nèi)套合有密封圈，一級(jí)小徑孔內(nèi)壁為3－5mm厚度的焊銅層，焊銅層內(nèi)圓與活塞柱7外圓呈動(dòng)配合狀態(tài)；自位球桿的球桿座5上部直接為整體圓柱狀的頂桿柱3，頂桿柱3外圓彈性緊配合一個(gè)作為定位緩沖體的定位膠套6，定位膠套6為管狀體其兩端面外凸一個(gè)圓環(huán)盤(pán)體，定位膠套6管狀體外圓與限位蓋2上臺(tái)階孔內(nèi)圓呈接觸式貼合；球面墊4的球面凹槽中央設(shè)置有螺紋通孔。

自位球桿的頂桿柱3上球面為滲碳層。

取消導(dǎo)向銅套9，讓其存在空間作為缸蓋1的整體擴(kuò)展空間，加大了缸蓋1的截面積，也就加大了缸蓋1的機(jī)械強(qiáng)度。缸蓋1內(nèi)圓銅焊后車制一級(jí)小徑孔。