[實(shí)用新型]一種用于機(jī)動(dòng)車輪胎上的氣門嘴

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320881447.5
• 申請(qǐng)日: 2013-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203670962U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏舟波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舟山愛(ài)搏汽配有限公司
• 主分類號(hào): F16K24/06
• 分類號(hào): F16K24/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于機(jī)動(dòng)車輪胎上的氣門嘴。

背景技術(shù)

輪胎氣嘴是安裝于輪胎中并凸伸于輪圈框體周緣的設(shè)計(jì)，其主要包括一氣嘴座，并在氣嘴座中設(shè)有一閥桿控制氣體的進(jìn)出及提供氣密狀態(tài)，進(jìn)而可經(jīng)由該輪胎氣嘴對(duì)輪胎灌入氣體，使輪胎具有一定的胎壓。

目前汽車輪胎中廣泛使用的氣嘴均為單體結(jié)構(gòu)，當(dāng)頂針損壞或者氣嘴座與氣嘴管螺紋漏氣時(shí)，往往需要將輪胎拆下更換整個(gè)氣嘴，如果氣嘴管與內(nèi)胎為一體的話，還需要同時(shí)更換內(nèi)胎，這不僅維修費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對(duì)消費(fèi)者而言造成不必要的浪費(fèi)及損失。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便的用于機(jī)動(dòng)車輪胎上的氣門嘴。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種用于機(jī)動(dòng)車輪胎上的氣門嘴，包括氣嘴管套以及設(shè)置在氣嘴管套內(nèi)的氣嘴座，其特征在于：所述氣嘴管套分為密封連接并可脫卸的前后二段，其中后段與輪胎相連接，所述氣嘴座安裝在氣嘴管套的前段。

作為改進(jìn)，所述前段的后端成型有帶有外螺紋的縮徑段，所述后段的前端設(shè)有對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋孔，所述前段與后段通過(guò)螺紋連接固定。

作為改進(jìn)，所述前段與后段的連接面上襯有密封圈。

再改進(jìn)，所述氣嘴座的上段外壁面上成型有外螺紋，一蓋帽通過(guò)螺紋連接套置在氣嘴座上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：將氣嘴管套分為可脫卸的二段，這樣氣門嘴損壞時(shí)，不必將輪胎拆下更換整個(gè)氣嘴或者更換內(nèi)胎，只需更換前段就可以了，大大方便了氣門嘴的維修。本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便，還節(jié)約了成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2為圖1的立體結(jié)構(gòu)分解圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例的一種用于機(jī)動(dòng)車輪胎上的氣門嘴，包括氣嘴管套1、設(shè)置在氣嘴管套1內(nèi)的氣嘴座3以及蓋帽2，所述氣嘴管套1分為密封連接并可脫卸的前后二段，其中后段12與輪胎相連接，所述氣嘴座3安裝在氣嘴管套1的前段11；所述前段11的后端成型有帶有外螺紋的縮徑段111，所述后段12的前端設(shè)有對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋孔121，所述前段11與后段12通過(guò)螺紋連接固定，并在所述前段11與后段12的連接面上襯有密封圈4；所述氣嘴座3的上段外壁面上成型有外螺紋，蓋帽2通過(guò)螺紋連接套置在氣嘴座3上，氣嘴座3內(nèi)還設(shè)有頂針5、彈簧6等構(gòu)成氣門芯的部件。

這樣如果頂針5損壞或者氣嘴座3與氣嘴管套1的螺紋連接漏氣時(shí)，就不必將輪胎拆下更換整個(gè)氣嘴或者更換內(nèi)胎，只需將前段11旋下，更換前段11就可以了，操作簡(jiǎn)單快捷，大大縮短了維修時(shí)間很維修成本。