[實用新型]防對碼信號閉鎖裝置

有效

• 申請號: 201320881300.6
• 申請日: 2013-12-28
• 公開（公告）號: CN203666701U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 穆貴清;程軍;魏國慶;袁威;齊天昊;張安明
• 申請（專利權）人: 北京昊華能源股份有限公司
• 主分類號: B61L19/06
• 分類號: B61L19/06;B61L23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及信號控制裝置。具體涉及防對碼信號閉鎖裝置。

背景技術

煤礦斜坡運輸系統防對碼信號為固定在下變坡點兩條軌道之間的拉繩，原理是當發生對碼后，連接礦車鋼絲繩由于提升至相反的軌道碰到拉繩，拉繩所帶的行程開關動作，報警停車。由于這種拉繩式防對碼技術是已經發生對碼后才動作，且此行程開關與拉線連接容易脫落，脫落時，檢測不到已經發生對碼，給斜坡提升帶來較大隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可靠、安全的防對碼信號閉鎖裝置。

為了達到上述目的，本實用新型有如下技術方案：

本實用新型的防對碼信號閉鎖裝置，包括一電動分碼道岔控制器和與電動分碼道岔控制器對接的運輸系統信號箱，所述電動分碼道岔控制器內設有兩個正向控制接點和兩個反向控制接點，所述運輸系統信號箱上設有發出提升或下放信號的四個信號按鈕。

其中，所述四個信號按鈕分別為信號按鈕2、信號按鈕3、信號按鈕4、信號按鈕5，所述信號按鈕2與信號按鈕4控制正向和提升信號，信號按鈕3、信號按鈕5控制反向和下放信號。

由于采取了以上技術方案，本實用新型的優點在于：

本實用新型結構簡單，安全可靠，從根本上杜絕了對碼事故的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1、電動分碼道岔控制器2、運輸系統信號箱3、反向控制接點4、正向控制接點5、信號按鈕2?6、信號按鈕3?7、信號按鈕4?8、信號按鈕5

具體實施方式

以下實施用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

參見圖1，防對碼信號閉鎖裝置包括一電動分碼道岔控制器和與電動分碼道岔控制器對接的運輸系統信號箱，所述電動分碼道岔控制器內設有兩個正向控制接點和兩個反向控制接點，所述運輸系統信號箱上設有發出提升或下放信號的四個信號按鈕。所述四個信號按鈕分別為信號按鈕2、信號按鈕3、信號按鈕4、信號按鈕5。

利用電動分碼道岔控制箱取出的正反向控制接點，并接入信號箱內，正向與提升的：“2”或“4”聲信號閉鎖、反向與下放的“3”和“5”聲信號閉鎖。運輸系統要想發出“提升”或“下放”信號，必須先把電動分碼道岔分到正確的指定位置，否則無法發出信號，即從根本上杜絕了對碼事故的發生，做到了本質安全。

斜坡電動分碼道岔的原理為分碼道岔內控制箱內有4個開點，將這四個開點分別對應接到運輸系統信號箱內計數器上，例如需要打“2”上提信號，按下信號按鈕“2”，信號箱計數器內開點閉合，同時也需要將分碼道岔控制箱打到正確位置才能使分碼道岔內部開點閉合，形成回路，方可發出信號。

煤礦提升信號規定：“信號2”按鈕為上碼提升，“信號3”按鈕為上碼下放，“信號4”按鈕為上碼慢提升，“信號5”按鈕為上碼慢下放。（信號規定以上碼為準）。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本實用新型的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。