[實(shí)用新型]一種車輛外廓尺寸測量系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320881271.3
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203869667U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 敬天龍
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市安車檢測股份有限公司
• 主分類號: G01B11/04
• 分類號: G01B11/04
• 代理公司: 廣東廣和律師事務(wù)所 44298
• 代理人: 董紅海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛測量系統(tǒng),特別是對車輛整體外輪廓尺寸的測量系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車長寬高測量都是以工人的方法，用尺子去測量汽車的長寬高，這樣人工檢測的方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不好測量，并且測量精度不高。隨著社會(huì)車輛的發(fā)展，汽車的增多，改裝車輛也隨之增加，在檢測站上對車輛長寬高檢測的要求隨著國家標(biāo)準(zhǔn)的更新與要求也增加新的檢測項(xiàng)目。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，全部貨運(yùn)車輛及6米以上的客車在新車上戶時(shí)都要對車輛的外廓尺寸進(jìn)行檢測，判定車輛外廓長寬高是否超出規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢測站上，被測量的車輛很多，人工檢測的方法顯然不能滿足檢測的要求，電子科學(xué)技術(shù)在檢測站對汽車的檢測要求隨之提上了日程。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是如何提供一種自動(dòng)高精度快速測量機(jī)車外形的技術(shù)解決方案。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種車輛外廓尺寸測量系統(tǒng),其特征在于包括龍門架、兩組或兩組以上的光幕立桿、一個(gè)或一個(gè)以上的二維激光測距儀、光幕控制板、數(shù)據(jù)處理終端，所述光幕立桿由發(fā)射立柱和接收立柱構(gòu)成，發(fā)射立柱和接收立柱平行設(shè)置；發(fā)射立柱上設(shè)有光信號發(fā)射管，與光幕控制板相連接；接收立柱上設(shè)有光信號接收管，與光幕控制板相連接；光幕控制板和二維激光測距儀與數(shù)據(jù)處理終端相連接。

在于光幕控制板包括電源模塊、通訊模塊、MCU、光信號控制輸出端口、光信號輸入端口，電源模塊通訊模塊、光信號控制輸出端口、光信號輸入端口與MCU相連接。

在于所述兩組或兩組以上的光幕立桿等間隔設(shè)置，發(fā)射立柱和接收立柱之間間隔為2至10米距離。

在于所述的二維激光測距儀為兩個(gè)，分別設(shè)置在龍門架的兩端。

在于所述數(shù)據(jù)處理終端上還設(shè)有顯示終端，可實(shí)時(shí)顯示測量數(shù)據(jù)。

實(shí)施本實(shí)用新型具有如下有益效果：通過采用二維激光測距儀和多組光幕掃描待測車輛的三個(gè)面的數(shù)據(jù)，進(jìn)行汽車的三維數(shù)據(jù)的重組，達(dá)到自動(dòng)計(jì)算待測車輛的長寬高數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)快速測量汽車外廓尺寸測量的目的，大大提高了檢測部分的工作效率和節(jié)約大量的人力，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

圖1是車輛外廓尺寸測量系統(tǒng)的模塊圖;。

圖2是光幕控制板的系統(tǒng)框圖。

圖3是發(fā)射立柱和接收立柱部分的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1是車輛外廓尺寸測量系統(tǒng)的模塊圖，光幕由多組發(fā)射立柱和接收立柱構(gòu)成，每組發(fā)射立柱與接收立柱與光幕控制板相連接；光幕控制板控制發(fā)射立柱的信號并接收接收立柱，并將相應(yīng)的信號輸入數(shù)據(jù)處理終端，同時(shí)二維激光測距儀也將采集到的待測車輛的二維信號輸入到數(shù)據(jù)處理終端。

圖2是光幕控制板的系統(tǒng)框圖，圖3是發(fā)射立柱和接收立柱部分的示意圖，光幕控制板由電源模塊、通訊模塊、MCU、光信號控制輸出端口和光信號輸入端口構(gòu)成；光幕由多組發(fā)射立柱1和接收立柱2組成，發(fā)射立柱1上設(shè)有多組光信號發(fā)射管，接收立柱2上設(shè)有和發(fā)射立柱1相對應(yīng)的光信號接收管，光信號發(fā)射管與光信號接收管配對使用，光信號發(fā)射管與光幕控制板3上的光信號控制輸出端口相連接，光信號接收管與光幕控制板3上的光信號輸入端口相連接。

發(fā)射立柱1和接收立柱2分別設(shè)置在測試通道兩側(cè)，優(yōu)選9組以上；一般設(shè)有兩個(gè)二維激光測距儀，分別設(shè)置在測試通道的兩端。對于需要檢測器外廓尺寸的車輛，要求其勻速的通過測試通道。當(dāng)待車車輛開始進(jìn)入測試通道時(shí)并進(jìn)入設(shè)有光幕區(qū)域時(shí)，行進(jìn)到不同的區(qū)域?qū)Σ煌瑓^(qū)域的光幕進(jìn)行阻斷，光幕控制板實(shí)時(shí)采集光信號接收管的數(shù)據(jù)，進(jìn)而技術(shù)出車輛的長度。通過二維激光測距儀采集的汽車通過的各個(gè)面上的數(shù)據(jù)，計(jì)算各個(gè)掃描面的長度間隔，按照組成的長度和二維激光測距儀器采集的二維數(shù)據(jù)，進(jìn)行汽車三維數(shù)據(jù)的重組，并計(jì)算被測量車輛的長寬高。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型一種實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分流程，并依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于實(shí)用新型所涵蓋的范圍。?