[實(shí)用新型]汽油機(jī)渦輪增壓器新型止推軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320881257.3
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203756725U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐云冰;馬文朝
• 申請（專利權(quán)）人: 常州環(huán)能渦輪動力股份有限公司
• 主分類號: F16C17/08
• 分類號: F16C17/08;F16C33/10
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 錢鎖方

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于渦輪增壓器領(lǐng)域，具體是一種汽油機(jī)渦輪增壓器新型止推軸承。

背景技術(shù)

近年來，城市污染和噪聲公害越來越嚴(yán)重，各國環(huán)境法規(guī)控制越來越嚴(yán)格，促進(jìn)了小客車和乘用車等汽油發(fā)動機(jī)渦輪增壓技術(shù)的不斷發(fā)展。汽油機(jī)進(jìn)氣增壓技術(shù)差不多已有半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展歷史，但是它的發(fā)展卻經(jīng)歷了一條漫長的道路。主要原因就是柴油機(jī)和汽油機(jī)各自的工作特點(diǎn)存在很大差別，特別是在混合氣的形成和燃燒方式上對增壓性能有極大的影響，使得汽油機(jī)進(jìn)氣增壓在技術(shù)上要比柴油機(jī)增壓困難很多。

對于汽油機(jī)來說，增壓后提高了缸內(nèi)混合氣壓縮和燃燒氣體的溫度和壓力，增加了燃燒室受熱零件的熱負(fù)荷，很容易產(chǎn)生爆震，從而使發(fā)動機(jī)的機(jī)械性能、潤滑性能等都受到影響。另外汽油機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高，汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高，空氣流量變化更大。這些都對汽油機(jī)渦輪增壓器及其部件的材料、設(shè)計(jì)、制造和加工提出了更高的要求。

車用渦輪增壓器設(shè)計(jì)中，止推軸承的設(shè)計(jì)非常重要，它不僅直接影響增壓器結(jié)構(gòu)的可靠性和使用壽命，而且止推軸承占軸承功率損失的大部分，還會影響渦輪增壓器的效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)在增壓器的所有故障中，由于軸承（止推軸承和浮動軸承）造成的故障約占40%左右。而在軸承故障中，止推軸承的故障率又高于浮動軸承。止推軸承一旦損壞，直接導(dǎo)致葉輪和殼體碰擦，轉(zhuǎn)子卡死，增壓器停止工作。因此，為了提高新一代汽油機(jī)渦輪增壓器的可靠性，研制和開發(fā)新型止推軸承勢在必行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對上述技術(shù)中存在的問題，提出一種汽油機(jī)渦輪增壓器新型止推軸承。

本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

汽油機(jī)渦輪增壓器新型止推軸承，它包括圓形的一處設(shè)有開口的止推軸承本體，止推軸承本體中心設(shè)有安裝孔，由安裝孔向外依次設(shè)有油楔面、泄油槽以及油槽，所述的油楔面上設(shè)有四個(gè)扇形結(jié)構(gòu)，每個(gè)扇形結(jié)構(gòu)包括相鄰的扇形的斜面與扇形的平面，每個(gè)扇形結(jié)構(gòu)的斜面與上一個(gè)扇形結(jié)構(gòu)的平面相接，每個(gè)扇形結(jié)構(gòu)上設(shè)有一個(gè)貯油槽，貯油槽設(shè)于斜面與平面鄰接處，泄油槽環(huán)繞在油楔面四周，油槽為半圓形結(jié)構(gòu)，油槽環(huán)繞在泄油槽的上半部分；油槽上設(shè)有設(shè)有三個(gè)油道，三個(gè)油道分別與三個(gè)貯油槽連通。

所述的油道與貯油槽正對連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是油楔面油膜承載面積大，油膜路徑長，比原有技術(shù)的平行油楔面承載力提高利了60%以上。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A局部剖視圖；

圖3圖1的B-B向剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3所示，汽油機(jī)渦輪增壓器新型止推軸承，C向?yàn)楸緦?shí)用新型相配的軸的旋轉(zhuǎn)方向，它包括圓形的一處設(shè)有開口的止推軸承本體1，止推軸承本體1中心設(shè)有安裝孔，由安裝孔向外依次設(shè)有油楔面2、泄油槽3以及油槽4，所述的油楔面2上設(shè)有四個(gè)扇形結(jié)構(gòu)，每個(gè)扇形結(jié)構(gòu)包括相鄰的扇形的斜面2a與扇形的平面2b，每個(gè)扇形結(jié)構(gòu)的斜面與上一個(gè)扇形結(jié)構(gòu)的平面相接，每個(gè)扇形結(jié)構(gòu)上設(shè)有一個(gè)貯油槽5，貯油槽5設(shè)于斜面與平面鄰接處的連接線上，泄油槽3環(huán)繞在油楔面2四周，油槽4為半圓形結(jié)構(gòu)，油槽4環(huán)繞在泄油槽3的上半部分；油槽4上設(shè)有設(shè)有三個(gè)油道6，三個(gè)油道6分別與三個(gè)貯油槽5正對接連通。

扇形結(jié)構(gòu)中斜面2a從遠(yuǎn)離貯油槽5的一端高端a開始沉降至靠近貯油槽5一端的底端b，因此形成斜面2a

止推軸承本體1本體上設(shè)有螺釘孔以及四周還設(shè)有銷釘孔7。

該止推軸承設(shè)置安裝在靠近增壓器的壓氣機(jī)端，其中，有油槽的一側(cè)面向中間體安裝，該面上分布的油楔面主要承受指向壓氣機(jī)端的軸向力,即正向推力。另一側(cè)的油楔面主要承受指向渦輪端的軸向力，即反向推力。在止推軸承的兩側(cè)分別安裝有軸封和軸封墊片，它們能夠把轉(zhuǎn)子上的軸向力通過油楔面?zhèn)鬟f到止推片上。