[實用新型]一種優化了反包設計的子午線輪胎

有效

• 申請號: 201320880942.4
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203651356U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 盧南江;陽安榮
• 申請（專利權）人: 中國化工橡膠桂林輪胎有限公司
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 周兆陽

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，具體涉及一種優化了反包設計的子午線輪胎。

背景技術

子午線輪胎性能好壞的關鍵點主要有兩部分：一是輪胎的結構設計，二是輪胎材質的選用。特別是子午線輪胎的結構，設計合理的輪胎結構能使子午線輪胎的抗壓抗拉等能力得到明顯增強，使得輪胎使用壽命增加。例如申請號為CN201220408348.0的專利申請，公開了一種胎體簾布包邊的全鋼工程子午線輪胎，可有效避免胎體反包端點處胎側裂口，延長輪胎使用壽命。

目前，一般的子午線輪胎的反包結構為直線型或近似直線型，由于胎體簾線不可被拉伸，呈現很強的剛性，當胎圈部位發生拉伸應變時過渡不均勻，特別是在反包端點處，由于應力集中而造成早期損壞，影響了子午線輪胎的性能和使用壽命。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種優化了反包設計的子午線輪胎，可使胎體反包部位的應力過渡更好，降低胎體反包端點的應力集中，從而提高輪胎性能和使用壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種優化了反包設計的子午線輪胎，包括胎體、鋼絲圈和膠芯，膠芯連接于鋼絲圈上端，胎體包括胎體主體部和胎體反包部，胎體主體部位于輪胎內側且延伸至鋼絲圈，胎體反包部從胎體主體部延伸并繞過鋼絲圈反包向輪胎的外側，其不同之處在于：所述的胎體反包部設置有彎曲部分。

優選的，所述彎曲部分呈起伏的波形，以使抗拉性能更佳。

優選的，所述胎體反包部外包裹有鋼絲包布，以提高胎圈結構的剛性。

優選的，所述膠芯由上部的軟膠部和下部的硬膠部構成，以使應力在膠芯上過渡更均勻。

由于輪胎拉伸等外力作用產生的應力多集中于胎體反包部的上段，所以所述彎曲部分最好設置于胎體反包部的上段。

和現有技術相比，本實用新型的優點是：

本實用新型將傳統的直線型輪胎胎體反包結構改進為具有彎曲部分的曲線型胎體反包結構，當胎圈結構發生拉伸應變時，彎曲的胎體反包部可以同時發生拉伸應變，因此使得胎體反包部的應力過渡更好，同時降低胎體反包端點的應力集中，從而提高了子午線輪胎的性能和使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型優選實施例的結構示意圖。

圖中標號為：1、胎體；1-1、胎體反包部；1-2、胎體主體部；2、鋼絲包布；3、鋼絲圈；4、膠芯；4-1、軟膠部；4-2、硬膠部。

具體實施方式

以下對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實施例的優化了反包設計的子午線輪胎，包括胎體1、鋼絲包布2、鋼絲圈3和膠芯4，膠芯4連接于鋼絲圈3上端，胎體1包括胎體主體部1-2和胎體反包部1-1，胎體主體部1-2位于輪胎內側且延伸至鋼絲圈3，胎體反包部1-1從胎體主體部1-2延伸并繞過鋼絲圈3反包向輪胎的外側，其包住了鋼絲圈3及膠芯4與鋼絲圈3相連的一端，鋼絲包布2包裹于胎體反包部1-1外，其改進之處在于：所述的胎體反包部1-1設置有呈彎曲部分，所述彎曲部分呈起伏的波形。

其中，所述膠芯4則由上部的軟膠部4-1和下部的硬膠部4-2構成；所述彎曲部分設置于胎體反包部1-1的上段，貼近于軟膠部（4-1）的外側。