[實用新型]一種單螺桿擠出機

有效

• 申請號: 201320880584.7
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203622906U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 李秋明;蔡炳然
• 申請（專利權）人: 廣東聯塑機器制造有限公司
• 主分類號: B29C47/38
• 分類號: B29C47/38;B29C47/60;B29C47/08
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 邱奕才;廖繼海

技術領域

本實用新型屬于塑料管材生產線上的擠出機設備制造領域，特別是涉及一種單螺桿擠出機。

背景技術

目前國內的塑料加工工業中，擠出機的產量決定著生產線效率的高低，擠出機的能耗占生產線能耗的大部分。傳統的單螺桿擠出機加工HDPE時，一般為低轉速、低產量，這樣的低擠出能力難以適應現代高效率生產的要求。傳統的單螺桿減速箱采用二級傳動方式，傳動效率低，發熱量大，損耗能量大。要提高產量，傳統上是增大螺桿直徑，但當螺桿直徑增大了，螺桿重力增加，螺桿與機筒的接觸面增大，螺桿的轉動阻力增大，擠出機能效隨之下降，難以滿足高效率的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種節能且有效提高產能，降低噪音的單螺桿擠出機。

為了實現上述實用新型目的，采用的技術方案如下：

一種單螺桿擠出機，包括擠出機機架、驅動電機、彈性聯軸器、減速箱、襯套、下料座、機筒和螺桿，所述的擠出機機架上設有驅動電機，所述的驅動電機與減速箱通過彈性聯軸器連接，所述的減速箱與螺桿連接，所述的螺桿設在襯套和機筒內，所述的襯套上設有下料座，所述的減速箱采用單級傳動機構，并設有減震機構，所述的螺桿長徑比為35:1至40:1。

本實用新型與傳動單螺桿擠出機不同的是減速箱采用了單級傳動機構，這樣可以最大程度地減少能量的損失，同時也使螺桿獲得較高的轉速，為塑料的高效率擠出創造有利的條件；此外，本實用新型在減速箱內設有減震機構，可以有效地降低噪音，防止機器的共振。作為本實用新型的另一個具有創造性的點在于：本實用新型的螺桿長徑比大，也就是螺桿工作部分長，這樣有利于膠料塑化好，混合均勻，膠料受壓力大，產品質量好。本實用新型中采用的驅動電機為大功率電機，電機效率達95%，比傳統相同直徑的電機效率減少2.5%的能耗。

所述的單級傳動機構為單級齒輪傳動。

本實用新型采用的單級齒輪減速箱相比二級齒輪減速箱部件減少，減少一級齒輪傳動的能耗，從而減少1%-2%的能耗，實現節能，且它的低減速比能實現螺桿轉速達400-500r/min。結合本實用新型的優點，擠出機的產量可以提高到700-1000kg/h。

所述的齒輪傳動為斜齒輪傳動。

本實用新型采用斜齒輪傳動，它的好處是：斜齒輪輪齒的接觸線為與齒輪軸線傾斜的直線，輪齒開始嚙合和脫離嚙合都是逐漸的，因而傳動平穩、噪聲??；同時采用斜齒輪可以降低每對輪齒的載荷，從而相對的提高了齒輪的承載能力，延長了齒輪的使用壽命，并使傳動平穩，在一定程度上降低了更換齒輪的機率。

本實用新型雖然單級齒輪傳動的低減速比會造成減速箱外形大，但從長遠考慮，減速箱部件少和更換機率低兩者結合降低了生產成本。

所述的減震機構包括隔板和加強筋，所述的隔板和加強筋設于減速箱體振動速度大、應力高的部位和軸承孔部位。

本實用新型在減速箱中設置了減震機構可以有效地降低噪音和防止機器共振帶來的損害。

所述的螺桿包括加料段、熔融段和擠出段，加料段采用單頭螺紋結構，熔融段采用雙頭螺紋分離型結構，擠出段采用屏障型加混煉型的結構。

塑料通過加料段的壓縮后進入熔融段，分離型螺桿具有較深的螺槽，因而有較小的剪切速度替代，在高速運轉時，熔融的塑料不易被分解；熔融的塑料進入屏障段時，只有熔化了的塑料才能越過屏障進行，而未熔化的塑料被擋住，當熔化不完全的塑料通過螺桿間隙時，塑料將承受進一步的剪切；熔融的塑料出螺槽的時候，還形成漩渦狀的環流，這種結構進一步增加了塑料熔體的混合作用，保證了制品具有優良的塑化質量。

所述的螺桿頭部設有銷釘。

本實用新型在螺桿頭部設置的銷釘能打亂料流，減少溫度波動和壓力波動，提高擠出塑料的質量。

所述的襯套內腔表面為錐面，且襯套設有冷卻裝置。

本實用新型的襯套內腔表面為錐面使得擠出機螺桿的加料段與物料腔的間隙由大到小合理過渡，提高了入料的能力，降低了高速旋轉時擠出機螺桿的扭矩；此外在襯套設置冷卻裝置能防止塑料在襯套內熔化，提高輸送效率。

所述的冷卻裝置為冷水槽。

所述的襯套設有溝槽。

所述的溝槽為縱向溝槽。

本實用新型的襯套設有縱向溝槽能夠提高塑料的輸送效率。

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果為：

1.采用大功率電機驅動單級齒輪減速箱，且單級齒輪減速箱設有減震機構，能有效解決擠出機產能低、耗電以及噪音大的現象。