[實用新型]艙室天花板掛件

有效

• 申請號: 201320880572.4
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203666934U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 涂家鷹
• 申請（專利權）人: 福建省馬尾造船股份有限公司
• 主分類號: B63B29/02
• 分類號: B63B29/02
• 代理公司: 福州市鼓樓區博深專利代理事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

技術領域

本實用新型主要涉及船舶的內裝領域，尤其是一種艙室天花板掛件。

背景技術

船舶往往在航行時振動和噪聲過大，影響船東對造船整體的評價，主要涉及居住艙室、公共處所、娛樂處所等等人員居住的區域。為改善船員休息、就餐、娛樂、辦公等環境，更好體現船廠造船的綜合實力和市場競爭力。通過內舾裝材料與工藝方法的改進，達成居住生活區域降噪，以切實改善船員居住生活環境的課題。

傳統船舶的天花板是通過天花板中掛件及邊掛件配合，將天花板固定在頂板上，中掛件包括角鋼及吊頂連接件，吊頂連接件直接焊接在角鋼上，而吊頂連接件將天花板將兩片天花板拖住，邊掛件包括角鋼及頂型材，天花板頂型材直接焊接在角鋼上，天花板的一端靠單邊頂型材拖住，這兩種結構的裝配和連接都是采用剛性連接，因此，在平時的使用過程中，噪音很大，經研究與分析，聲音的傳播主要有三種介質：氣體、液體、固體，而且傳動的速度以此遞增，認為造成目前居住處所噪聲過大的噪聲源來自兩個方面：

一是船舶的動力機械（主機、輔機、螺旋槳、推進系統等）和輔助機械（泵、風機等）在運行時發出的聲音傳播至居住區域內，該部分噪聲由聲源直接傳播。

二是船舶機械運動時振動與船體結構之間形成的共振并以結構為媒體傳遞至居住區域，該部分噪聲為共振聲源。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，能最大可能減少艙室與天花板的剛性接觸，降低共振傳遞的艙室天花板掛件。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種艙室天花板掛件，包括中掛件及邊掛件，用于掛設天花板，其特征在于，所述中掛件包括支撐角鋼、第一鋼板、第二鋼板、吊頂連接件、螺栓、螺母、墊圈及橡膠圈，所述支撐角鋼固定在頂板上，所述第一鋼板焊接在支撐角鋼上，所述支撐角鋼底部開設有通孔，所述第二鋼板的底部與吊頂連接件焊接，所述第二鋼板的頂部開設有通孔，所述螺栓穿過第一鋼板及第二鋼板的通孔與墊圈及螺母配合，橡膠圈套設在螺栓上并設置在螺栓的螺帽及墊圈之間，第一鋼板及第二鋼板的通孔卡設在橡膠套上，所述吊頂連接件為倒T形型材，豎直端與第二鋼板焊接；

所述邊掛件為U型連接件，U型連接件扣在襯板上，U型連接件的底部向外延伸有設置有支撐天花板的延伸邊。

本實用新型改進有，所述通孔并排等距并且對應的設置在第一鋼板及第二鋼板上。

本實用新型改進有，所述橡膠圈上開設有多個環形孔，第一鋼板的通孔及第二鋼板的通孔卡設在環形孔上。

本實用新型的有益效果為：新型結構的艙室天花板掛件，當將整個天花板放置在中掛件及邊掛件上時，首先，對于中掛件來說，第一鋼板及第二鋼板之間通過橡膠圈分隔開來，并將緩沖減弱，讓振動隔開，從而達到降噪，對于邊掛件，U型連接件先傳至墊板，再傳送至鋼圍壁，因此，無論是從船舶任何一個位置發出的聲音，如果只靠固體傳導，即鋼傳導是不能直接傳遞至天花板上的，降低了共振傳遞。

附圖說明

附圖1為本實用新型的艙室天花板掛件的結構示意圖。

標號說明：1-支撐角鋼；??2-第一鋼板；??3-第二鋼板；??4-吊頂連接件；??5-螺栓；??6-螺母；??7-墊圈；??8-橡膠圈；??9-頂板。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。

請參閱圖1，附圖所示本實用新型提供一種艙室天花板掛件，包括中掛件及邊掛件，用于掛設天花板，所述中掛件包括支撐角鋼1、第一鋼板2、第二鋼板3、吊頂連接件4、螺栓5、螺母6、墊圈7及橡膠圈8，所述支撐角鋼1固定在頂板9上，所述第一鋼板2焊接在支撐角鋼1上，所述支撐角鋼1底部開設有通孔，所述第二鋼板3的底部與吊頂連接件4焊接，所述第二鋼板3的頂部開設有通孔，所述螺栓5穿過第一鋼板2及第二鋼板3的通孔與墊圈7及螺母6配合，橡膠圈8套設在螺栓5上并設置在螺栓5的螺帽及墊圈7之間，第一鋼板2及第二鋼板3的通孔卡設在橡膠圈上，所述吊頂連接件4為倒T形型材，豎直端與第二鋼板3焊接；

所述邊掛件為U型連接件，U型連接件扣在襯板上，U型連接件的底部向外延伸有設置有支撐天花板的延伸邊。