[實用新型]一種預制地連墻導墻

有效

• 申請號: 201320880134.8
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203583461U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 葉啟軍;魯嘉;胡康虎;施炯
• 申請（專利權）人: 浙江省建設投資集團有限公司
• 主分類號: E02D5/20
• 分類號: E02D5/20
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于建筑上導墻結構技術領域，具體涉及一種預制地連墻導墻。

背景技術

在地連墻施工前，為了控制成槽位置和預防槽口土方坍塌一般都要預先做好導墻，目前導墻的做法都是現澆混凝土導墻，沒有考慮成槽機停機位置，功能單一，一次性使用，工序繁瑣，不但耗材量大，還增加施工工期和作業量，施工效率低下，有悖于節能環保。

當前地連墻施工時，成槽機械停放一側往往僅作簡單的硬化處理，導墻翼緣寬度和混凝土厚度還很不足，使得施工時機械對槽側土體擾動很大，孔隙水壓變動劇烈，嚴重影響槽壁的穩定。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種預制地連墻導墻。

所述的一種預制地連墻導墻，包括相對設置的導墻Ⅰ和導墻Ⅱ，所述的導墻內設置鋼筋網Ⅰ，導墻Ⅱ內設置雙層雙向的鋼筋網Ⅱ，其特征在于所述的導墻Ⅱ的面板為成槽機停機面板，該面板上設置至少一個預留孔，該導墻面板下間隔設置一組用于加固土體和固定該導墻Ⅱ的鋼管樁。

所述的一種預制地連墻導墻，其特征在于所述的導墻Ⅱ寬度為???5-8m。

所述的一種預制地連墻導墻，其特征在于所述的相鄰鋼管樁之間的間距為1-2m。

所述的一種預制地連墻導墻，其特征在于所述的鋼筋網Ⅱ上相鄰兩鋼筋間距為6-10cm，兩層鋼筋網間距10-25cm。

所述的一種預制地連墻導墻，其特征在于所述的鋼筋網Ⅰ上相鄰兩鋼筋間距為10-15cm。

所述的一種預制地連墻導墻，其特征在于所述的相鄰兩預留孔5之間的距離為1-2m。

上述的一種預制地連墻導墻，包括相對設置的導墻Ⅰ和導墻Ⅱ，所述的導墻內設置鋼筋網Ⅰ，導墻Ⅱ內設置鋼筋網Ⅱ，導墻Ⅱ的面板為成槽機停機面板，該面板上設置至少一個預留孔，該導墻面板下間隔設置一組用于加固土體和固定該導墻Ⅱ的鋼管樁。本實用新型通過采用上述技術，采用預制鋼筋混凝土導墻，將一側導墻設為成槽機停機面板，在該側地面鋪設加大混凝土導墻翼櫞寬度和混凝土厚度，并在面板底部設置用于加固的鋼管樁，提高其牢固度，而且在面板上設置一個或多個預留孔，用于觀察面板底下土體變化狀況，亦可作為成槽機等荷載對槽壁產生土壓力的釋放孔的施工用孔，降低槽壁土層中的孔隙水壓力，亦可作為土壓力、地下水位變化檢測孔的施工和檢測用孔，從而可以達到對成槽施工過程的槽壁土體變化的動態控制，提高成槽質量，降低地連墻成槽施工過程中槽壁土方坍塌量，減少地連墻混凝土額外澆筑量，增加地連墻成墻質量，可以重復使用，提高施工經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-導墻Ⅰ，2-導墻Ⅱ，3-鋼筋網Ⅰ，4-鋼筋網Ⅱ，5-預留孔，6-鋼管樁。

具體實施方式

以下結合說明書附圖對本實用新型作進一步的描述：

如圖1所示，一種預制地連墻導墻，包括相對設置的導墻Ⅰ1和導墻Ⅱ2，所述的導墻1內設置鋼筋網Ⅰ3，鋼筋網Ⅰ3上相鄰兩鋼筋間距為10-15cm，所述的導墻Ⅱ2的面板為成槽機停機面板，用于放置成槽機，其寬度加寬，其寬度為5-8m，導墻Ⅱ2內設置雙層雙向的鋼筋網Ⅱ4，即橫向兩層、縱向兩層，鋼筋網Ⅱ4上相鄰兩鋼筋間距為6-10cm，兩層鋼筋網間距10-25cm，與鋼筋網Ⅰ3的鋼筋間距相比，鋼筋網Ⅱ4上的鋼筋更密，提高其牢固性，避免成槽機壓壞，該面板上還設置預留孔5，預留孔5可以為一個，也可以是多個，相鄰兩預留孔5之間的距離為1-2m，預留孔5用于觀察面板底下土體變化狀況，亦可作為成槽機等荷載對槽壁產生土壓力的釋放孔的施工用孔，降低槽壁土層中的孔隙水壓力，亦可作為土體壓力、地下水位變化檢測孔的施工和檢測用孔，從而可以達到對成槽施工過程的槽壁土體變化的動態控制，提高成槽質量，該導墻面板下間隔設置一組用于加固土體和固定該導墻Ⅱ的鋼管樁，相鄰鋼管樁6的間距為1-2m。

本實用新型通過采用采用預制鋼筋混凝土導墻，將導墻Ⅱ2設為成槽機停機面板，在該側地面鋪設加大混凝土導墻翼櫞寬度和混凝土厚度，并在面板底部設置用于加固的鋼管樁，提高其牢固度，而且在面板上設置一個或多個預留孔，用于觀察面板底部土體變化狀況，可以達到動態控制成槽施工，減少成槽機在成槽施工時對槽壁的壓力，降低槽壁土層中的孔隙水壓力，提高成槽質量，從而降低地連墻成槽施工過程中槽壁土方坍塌量，減少地連墻混凝土額外澆筑量，增加地連墻成墻質量，可以重復使用，提高施工經濟效益。