[實用新型]雙曲線螺旋錐齒減速箱

有效

• 申請號: 201320879790.6
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203670718U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 朱岳斌
• 申請（專利權）人: 臺州長城機械制造有限公司
• 主分類號: F16H57/038
• 分類號: F16H57/038;F16H57/029;F16H57/028
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于減速器技術領域，涉及一種減速箱，特別是一種雙曲線螺旋傘齒減速箱。

背景技術

現有的減速箱包括主動軸、從動軸、連接主動軸的主動齒輪和連接從動軸的從動齒輪，主動齒輪和從動齒輪相嚙合，主動軸和主動齒輪通過鍵連接，從動軸和從動齒輪也通過鍵連接，動力通過主動軸帶動主動齒輪，再傳到從動齒輪，最后由從動軸輸出。在傳動過程中，主動齒輪與從動齒輪只有一個齒接觸，沖擊力大，致使傳動不平穩，噪聲大；而且從動齒輪與主動齒輪之間的磨損增加，導致從動齒輪與主動齒輪的使用壽命短。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種傳動過程中至少有兩個或兩個以上的齒同時接觸、傳動平穩的雙曲線螺旋傘齒減速箱。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

本雙曲線螺旋傘齒減速箱，包括箱體、蓋板和法蘭軸，所述法蘭軸的外端伸出箱體，其內端軸向固定在蓋板上，所述的法蘭軸與箱體之間設有軸承一，所述的法蘭軸與蓋板之間設有軸承二，其特征在于，所述的箱體內還設有與法蘭軸垂直的且其外端伸出至箱體的錐齒輪軸，所述錐齒輪軸的內端與箱體之間設有軸承三，所述錐齒輪軸的中部與箱體之間設有軸承四，所述法蘭軸的法蘭上固定有雙曲線螺旋錐齒輪，所述的雙曲線螺旋錐齒輪與錐齒輪軸相嚙合。由于設置有雙曲線螺旋錐齒輪，在傳動過程中雙曲線螺旋錐齒輪與錐齒輪軸至少有兩個或兩個以上的齒同時接觸，減輕了沖擊，使傳動平穩，降低了噪音；重迭系數增大，負荷比壓降低，磨損較均勻，相應的增大了錐齒輪的負載能力，延長了使用壽命。雙曲線螺旋錐齒輪與法蘭軸同軸設置，且通過若干均勻分布的螺栓固定在法蘭軸的法蘭上。

在上述的雙曲線螺旋傘齒減速箱中，所述的軸承一、軸承二、軸承三和軸承四均為圓錐滾柱軸承，所述的軸承一與軸承二相對設置，所述的軸承三與軸承四相對設置。由于在傳動過程中產生軸向力，可采用對應設置的圓錐滾柱軸承來限制法蘭軸與錐齒輪軸的軸向移動。

在上述的雙曲線螺旋傘齒減速箱中，所述的箱體位于法蘭軸處具有套設于法蘭軸上的端蓋一，所述的端蓋一與箱體之間涂有密封膠，上述軸承一的外圈抵靠在該端蓋一上。端蓋一是通過螺栓固定在箱體上的。

在上述的雙曲線螺旋傘齒減速箱中，所述的端蓋一與法蘭軸之間設有隔套，所述的隔套與法蘭軸之間設有O型圈，所述的隔套與端蓋一之間設有骨架油封，上述軸承一的內端抵靠在該隔套上。O型圈與骨架油封共同作用，提高端蓋一處的密封性。

在上述的雙曲線螺旋傘齒減速箱中，所述的蓋板位于法蘭軸處具有套設于法蘭軸上的端蓋二，所述的端蓋二與蓋板之間涂有密封膠，上述軸承二的外圈抵靠在該端蓋二上。端蓋二是通過螺栓固定在蓋板上的。

在上述的雙曲線螺旋傘齒減速箱中，所述的箱體位于錐齒輪軸處具有套設于錐齒輪軸上的端蓋三，所述的端蓋三與箱體之間涂有密封膠，所述的端蓋三與錐齒輪軸之間設有骨架油封。端蓋三也是通過螺栓固定在箱體上的。

在上述的雙曲線螺旋傘齒減速箱中，所述的蓋板通過螺栓固定在箱體上，所述的蓋板與箱體之間涂有密封膠。

與現有技術相比，本雙曲線螺旋傘齒減速箱具有以下優點：

由于設置有雙曲線螺旋錐齒輪，在傳動過程中雙曲線螺旋錐齒輪與錐齒輪軸至少有兩個或兩個以上的齒同時接觸，減輕了沖擊，使傳動平穩，降低了噪音；重迭系數增大，負荷比壓降低，磨損較均勻，相應的增大了錐齒輪的負載能力，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種較佳實施例的結構示意圖。

圖中，1、箱體；2、蓋板；3、法蘭軸；4、軸承一；5、軸承二；6、錐齒輪軸；7、軸承三；8、軸承四；9、雙曲線螺旋錐齒輪；10、端蓋一；11、密封膠；12、隔套；13、O型圈；14、骨架油封；15、端蓋二；16、端蓋三。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。