[實(shí)用新型]日行燈和位置燈于一體的車燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320879757.3
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN203718591U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝麗;梁亞峰;劉暢;孫守斌
• 申請（專利權(quán)）人: 長春海拉車燈有限公司
• 主分類號(hào): F21S8/10
• 分類號(hào): F21S8/10;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車照明領(lǐng)域，尤其是指一種前車燈。

背景技術(shù)

汽車工業(yè)發(fā)展到今日，人們對汽車的需求，已經(jīng)不僅僅局限在滿足基本需求，越來越多的關(guān)注品牌的價(jià)值，耗油量，舒適度，性價(jià)比；外形設(shè)計(jì)要求章顯時(shí)尚個(gè)性和身份象征，對汽車的外觀以及燈具的外觀提出了更多的要求。普通的前位置燈和日行燈一般會(huì)分別使用球形鹵素?zé)襞葑鳛楣庠矗矣貌煌姆瓷溏R，高功率鹵素?zé)襞莸氖褂靡约岸鄠€(gè)反射鏡，勢必造成整燈內(nèi)部的高熱量，同時(shí)也需要更多的空間來滿足配光的需求。近年來隨著客戶對汽車外觀造型需求的日益提高和新功能燈的持續(xù)引入，使得車燈設(shè)計(jì)師們必須要在有限的內(nèi)部空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種日行燈和位置燈于一體的車燈，以滿足用戶對車燈結(jié)構(gòu)的新需要。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：包括遠(yuǎn)近光透鏡，面罩與殼體固定連接，散熱器與殼體固定連接，外襯框與殼體固定連接，內(nèi)襯框與殼體固定連接，遮光板與散熱器固定連接，轉(zhuǎn)向燈反射鏡與殼體固定連接，帶有LED光源一的LED板與散熱器固定連接，帶有LED光源二的LED板與散熱器固定連接，“L”形光導(dǎo)分別與外襯框、內(nèi)襯框固定連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，日行燈和位置燈于一體并顯“L”外形，因光導(dǎo)較長，采用兩組LED模塊作為燈具光源，PC熱塑材料做的光導(dǎo)作為光的傳輸載體，正常工作時(shí)，兩組LED光源同時(shí)工作，通過整車上的電子控制裝置也就是占空比技術(shù)對LED光源以一定頻率的電壓信號(hào)進(jìn)行脈沖寬度的調(diào)制，以實(shí)現(xiàn)兩組LED光源在打開位置燈和日行燈時(shí)呈現(xiàn)兩種不同的光通量從而實(shí)現(xiàn)兩種功能燈的配光。這種日行燈和位置燈于一體的車燈即解決了空間和熱量的問題，也滿足了用戶造型的需求。

?附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖2的B-B剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型“L”形光導(dǎo)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

包括遠(yuǎn)近光透鏡1，面罩2與殼體8固定連接，散熱器9與殼體8固定連接，外襯框3與殼體8固定連接，內(nèi)襯框4與殼體8固定連接，遮光板6與散熱器9固定連接，轉(zhuǎn)向燈反射鏡10與殼體8固定連接，其特征在于：帶有LED光源一7的LED板與散熱器9固定連接，帶有LED光源二11的LED板12與散熱器9固定連接，“L”形光導(dǎo)5分別與外襯框3、內(nèi)襯框4固定連接。

當(dāng)電源驅(qū)動(dòng)兩組LED光源發(fā)光時(shí)，該光線按照光的全反射原理在“L”形光導(dǎo)內(nèi)傳輸，當(dāng)光線傳輸?shù)焦鈱?dǎo)背面的棱鏡花紋處，通過全反射，輸出光線由光導(dǎo)的正面?zhèn)鞒觥Ｒ蛉招袩艉臀恢脽舻墓δ懿煌诜ㄒ?guī)上有不同的配光要求，日行燈的配光值遠(yuǎn)高于位置燈，必須通過整車上的占空比技術(shù)，利用電子控制裝置對在工作執(zhí)行元件上一定頻率的電壓信號(hào)進(jìn)行脈沖寬度的調(diào)制，以實(shí)現(xiàn)日行燈和位置燈精確和連續(xù)的工作。