[實(shí)用新型]導(dǎo)葉式壓葉輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320879638.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203822696U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐堯;潘偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 漢捷機(jī)械部件（常州）有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/26
• 分類號(hào): F04D29/26;F04D29/66
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及葉輪領(lǐng)域，特別是涉及一種導(dǎo)葉式壓葉輪。

背景技術(shù)

渦輪增壓器廣泛應(yīng)用于車用發(fā)動(dòng)機(jī)、船用發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電設(shè)備和工程機(jī)械等機(jī)械設(shè)備。其能顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，節(jié)能減排。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)要求的日益嚴(yán)格，對(duì)渦輪增壓器的性能也提出了更高的要求。增壓系統(tǒng)的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。增壓器的故障也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。而在發(fā)動(dòng)機(jī)故障中，喘振是一種常見(jiàn)的故障。喘振是流固沖擊造成的，結(jié)構(gòu)上無(wú)法避免，但是可以通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使得增壓器不在喘振區(qū)域內(nèi)工作，從而避免喘振的發(fā)生。常規(guī)的壓葉輪極易形成對(duì)稱氣流，使喘振提早到來(lái)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種導(dǎo)葉式壓葉輪，能夠有效推遲壓氣機(jī)喘振的發(fā)生，擴(kuò)大了渦輪增壓器的工作區(qū)域。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種導(dǎo)葉式壓葉輪，包括：主葉輪和導(dǎo)葉輪，所述導(dǎo)葉輪配合安裝在主葉輪上，所述主葉輪包括多個(gè)主葉片，所述導(dǎo)葉輪包括多個(gè)導(dǎo)葉片，所述多個(gè)導(dǎo)葉片設(shè)置在多個(gè)主葉片所形成的氣流通道內(nèi)。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述多個(gè)主葉片均勻分布在輪轂上。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述主葉片的數(shù)量大于或者小于導(dǎo)葉片的數(shù)量，所述主葉片的長(zhǎng)度大于導(dǎo)葉片的長(zhǎng)度。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述主葉輪、導(dǎo)葉輪和連接環(huán)為一體成型。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的另一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種導(dǎo)葉式壓葉輪，所述主葉輪上設(shè)置有連接環(huán)，所述連接環(huán)固定連接在多個(gè)主葉片上，所述導(dǎo)葉輪設(shè)置在連接環(huán)內(nèi)側(cè)，所述多個(gè)導(dǎo)葉片固定連接在連接環(huán)上，所述多個(gè)主葉片和多個(gè)導(dǎo)葉片通過(guò)連接環(huán)相連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型導(dǎo)葉式壓葉輪，能夠有效推遲壓氣機(jī)喘振的發(fā)生，擴(kuò)大了渦輪增壓器的工作區(qū)域。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型導(dǎo)葉式壓葉輪一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示導(dǎo)葉式壓葉輪的俯視圖；

圖3視圖2所示導(dǎo)葉式壓葉輪的左視圖；

圖4是本實(shí)用新型導(dǎo)葉式壓葉輪另一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4所示導(dǎo)葉式壓葉輪的俯視圖；

圖6視圖5所示導(dǎo)葉式壓葉輪的左視圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1，1’、主葉片，2，2’、導(dǎo)葉片，3，3’、輪轂，4’、連接環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1：請(qǐng)參閱圖1至圖3，一種導(dǎo)葉式壓葉輪，包括：主葉輪和導(dǎo)葉輪，所述導(dǎo)葉輪配合安裝在主葉輪上，所述主葉輪包括多個(gè)主葉片1，多個(gè)主葉片1均勻分布在輪轂3上，氣流通道較窄，能夠更好的對(duì)氣流進(jìn)行導(dǎo)流，所述導(dǎo)葉輪包括多個(gè)導(dǎo)葉片2，導(dǎo)葉片2和主葉片1是分離的，并且多個(gè)導(dǎo)葉片2設(shè)置在多個(gè)主葉片1所形成的氣流通道內(nèi)。所述主葉片1的數(shù)量大于或者小于導(dǎo)葉片2的數(shù)量，所述主葉片1的長(zhǎng)度大于導(dǎo)葉片2的長(zhǎng)度，這樣不易形成堆成氣流，在壓氣機(jī)進(jìn)氣流量和壓力發(fā)生變化時(shí)，特別是在低流量是能夠有效推遲喘振的到來(lái)，某種程度上避免喘振的發(fā)生。

實(shí)施例2，請(qǐng)參閱圖4至圖6，一種導(dǎo)葉式壓葉輪，包括：主葉輪和導(dǎo)葉輪，所述導(dǎo)葉輪配合安裝在主葉輪上，所述主葉輪包括多個(gè)主葉片1’，多個(gè)主葉片1’均勻分布在輪轂3’上，氣流通道較窄，能夠更好的對(duì)氣流進(jìn)行導(dǎo)流，所述導(dǎo)葉輪包括多個(gè)導(dǎo)葉片2’，并且多個(gè)導(dǎo)葉片2’設(shè)置在多個(gè)主葉片1’所形成的氣流通道內(nèi)。所述主葉片1’的數(shù)量大于或者小于導(dǎo)葉片2’的數(shù)量，所述主葉片1’的長(zhǎng)度大于導(dǎo)葉片2’的長(zhǎng)度，這樣不易形成堆成氣流，在壓氣機(jī)進(jìn)氣流量和壓力發(fā)生變化時(shí)，特別是在低流量是能夠有效推遲喘振的到來(lái)，某種程度上避免喘振的發(fā)生。