[實用新型]一種生態路面

有效

• 申請號: 201320879398.1
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203741675U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 薛宏偉;朱紅松;俞雋
• 申請（專利權）人: 蘇州園林設計院有限公司
• 主分類號: E01C15/00
• 分類號: E01C15/00;E01C9/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 張文

技術領域

本實用新型涉及一種生態路面。

背景技術

目前，在國內的城市公園、郊野公園建設中，路面大量采用傳統水泥、混凝土、柏油等非透水性面層和基層，既造成了大量地表水流失、地下水位下降、城市管網壓力增大等問題，又擴大了城市熱島效應等環境污染因素。現在市面上也出現了透水路面、生態路面等技術，但也存在一定缺陷，透水混凝土、透水瀝青路面施工難度較大，造價較高，維修養護難度較大，路面硬化導致生態性較差；泥結碎石路面的平整度較差，容易揚塵，維修養護比較困難；目前國內生態透水路面還處在起步階段，應用范圍有限，造價較高，業主以及專業設計人員對生態透水路面的重要性還認識不足，也缺乏應用方面的經驗。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種生態路面，具有非固化、高透水性、生態化等特點，不揚塵，造價較低，易于維修養護，景觀效果較好。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種生態路面，包括從下到上依次設置的土基、基層、中層、面層，

所述土基由素土夯實而成，所述基層由級配碎石組成，

所述中層包括網格骨架，所述網格骨架內填充有碎石或粗砂或碎石粗砂混合物，所述網格骨架由網格、中空圓筒一體成型，所述網格包括多個交叉節點，所述中空圓筒有多個，所述多個中空圓筒分別固定于多個交叉節點上，

所述面層為碎石面層或草坪面層，當面層為碎石面層時，所述網格骨架內填充有碎石或碎石粗砂混合物；當面層為草坪面層時，所述網格骨架內填充有粗砂。

優選地，本實用新型所述土基的壓實系數為95%~98%。

優選地，本實用新型所述級配碎石的顆粒級配不均勻系數為15~20，其中，粒徑為0.02mm以下的碎石顆粒占基層質量的百分比為1%~3%，粒徑為22.4mm的碎石顆粒中帶有破碎面的顆粒占基層質量的百分比為30%~60%。

優選地，本實用新型所述網格的橫截面的規格為500mm×500mm~800mm×800mm，所述網格的空隙率為90%~95%，所述網格的結構承載力為200~500kpa，所述網格骨架由可回收材料制成。

優選地，本實用新型所述面層為碎石面層時，其厚度自網格骨架頂部計算且為10~30mm。

優選地，本實用新型所述可回收材料為可回收塑料。

由上可見，與現有技術相比，本實用新型有如下有益效果：

本實用新型采用可回收材料制成網格骨架，既可起到豎向的支撐作用，又可以通過相互搭接形成整體，同時利用網格骨架與填充物形成的摩擦力，保證了高透水性，還提高了路面的整體承載能力，因此可通行一般機動車輛，能廣泛用于公園道路、消防車道、停車場等場地，還能起到防止水資源流失、維護地下水平衡、減小市政管網壓力、降低城市熱島效應、提高公園道路的生態環保特性的作用。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：

圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一的剖面圖；

圖3為本實用新型實施例二的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例二的剖面圖。

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

實施例一

如圖1和圖2所示為本實用新型所述的一種生態路面的實施例一，包括從下到上依次設置的土基1、基層2、中層、面層4，土基1由素土夯實而成，基層2由級配碎石組成，中層包括網格骨架3，網格骨架3內填充有碎石或碎石粗砂混合物，網格骨架3由網格31、中空圓筒32一體成型，網格31包括多個交叉節點，中空圓筒32有多個，多個中空圓筒32分別固定于多個交叉節點上，面層4為碎石面層，網格骨架3內填充有碎石或碎石粗砂混合物。

優選地，在本實施例中，土基1的壓實系數為95%~98%。

優選地，在本實施例中，級配碎石的顆粒級配不均勻系數為15~20，其中，粒徑為0.02mm以下的碎石顆粒占基層質量的百分比為1%~3%，粒徑為22.4mm的碎石顆粒中帶有破碎面的顆粒占基層質量的百分比為30%~60%。

優選地，在本實施例中，網格31的橫截面的規格為500mm×500mm~800mm×800mm，網格31的空隙率為90%~95%，網格31的結構承載力為200~500kpa，網格骨架3由可回收材料制成。